１．突破規模瓶頸
在西方發(fā)達國家，以第三方物流為主的“大物流”系統十分發(fā)達，企業(yè)對第三方物流的利用率超過(guò)了75%，而在中國尚不足30%。第三方物流業(yè)務(wù)要使用專(zhuān)門(mén)的物流設施、快速反應的信息系統，一般需要很高的固定資金投入，固定成本在總成本中占有很大的比例。對于許多中小企業(yè)來(lái)說(shuō)擴大規模、整合對手需要一筆大的資金投入，會(huì )給他們帶來(lái)不小的風(fēng)險。而固定成本的大額投入，又只能隨著(zhù)規模的擴大，物流平均成本才會(huì )呈現出下降的趨勢，具有規模經(jīng)濟性。從市場(chǎng)競爭的要求看，第三方物流也只有擁有一定的規模時(shí)，才能確保價(jià)格大于其平均成本，才可能贏(yíng)利。因而，一定的規模是第三方物流生存的必要條件。第三方物流由于規模大、現代化水平高，加之契約制度的完善，因而它能夠有效地協(xié)調生產(chǎn)、流通和消費之間的物流活動(dòng)，通過(guò)和企業(yè)的契約關(guān)系，利用信息化高科技手段、專(zhuān)業(yè)化的設備，才能把物流活動(dòng)的各環(huán)節，從點(diǎn)到面有機地串聯(lián)起來(lái)，快速完成物流過(guò)程。
２．發(fā)展第四方物流
20世紀末，一些大型制造商開(kāi)始認識到，要進(jìn)一步改進(jìn)物流績(jì)效，需要針對整個(gè)供應鏈實(shí)施更加有效的方法，而不只是優(yōu)化運輸、分撥和倉儲等單個(gè)功能的零星努力。與此同時(shí)，mangistics descartes等軟件商已可以提供成熟的軟件來(lái)管理供應鏈信息，并對以前孤立的功能如生產(chǎn)、客戶(hù)關(guān)系管理、倉儲、運輸等進(jìn)行整體優(yōu)化。在這一背景下，出現了提供供應鏈管理服務(wù)的供應鏈創(chuàng )新商，如accenture，schneidr，ryder等，稱(chēng)為第四方物流服務(wù)商(4pl).
第四方物流服務(wù)商通過(guò)整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應鏈解決方案，遠遠超出第三方物流服務(wù)商的服務(wù)領(lǐng)域，提供給客戶(hù)更大的功能整合和更廣泛的運行自主。第四方物流服務(wù)作為與客戶(hù)的唯一界面，通過(guò)團隊伙伴或聯(lián)盟的形式管理多個(gè)服務(wù)商，將自身的能力和最佳物流服務(wù)商相結合來(lái)提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。
３．建立物流戰略聯(lián)盟
物流企業(yè)通過(guò)戰略聯(lián)盟可以實(shí)現資源共享，開(kāi)拓新市場(chǎng)等特定戰略目標，可以分享約定的資源和能力。通過(guò)戰略聯(lián)盟，物流企業(yè)可以在未來(lái)進(jìn)行大規模資本投入的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴大物流服務(wù)的地面覆蓋面，為客戶(hù)提高一體化物流服務(wù)，提升市場(chǎng)份額和競爭能力。相同的文化背景和彼此相互依賴(lài)、有效而積極的信息溝通、共同的企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標和凝聚力、技術(shù)上的互補能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等，是物流企業(yè)戰略聯(lián)盟成功的關(guān)鍵因素。
４．信息資源的有效整合
信息資源整合的關(guān)鍵就在于建立跨企業(yè)邊界的信息共享機制。在一個(gè)多利益群體當中，如果沒(méi)有較充分的信息共享，就很容易出現機會(huì )主義行為，難以合作成功。信息資源整合離不開(kāi)it系統的支持，包括網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通訊技術(shù)和軟、硬件技術(shù)支持。由于技術(shù)支持的保障，現代物流的協(xié)同可以實(shí)現企業(yè)之間、功能小組之間、人員之間以及與顧之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態(tài)的協(xié)同方式，從而更好地將各自的優(yōu)勢資源整合起來(lái)，共同為顧客提供優(yōu)良、快捷的物流服務(wù)。