“無(wú)車(chē)承運人”是由美國truck broker（貨車(chē)經(jīng)紀人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運人在陸地的延伸?！盁o(wú)車(chē)承運人”指的是不擁有車(chē)輛而從事貨物運輸的個(gè)人或單位?！盁o(wú)車(chē)承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來(lái)說(shuō)，其是承運人；但是對于實(shí)際承運人而言，其又是托運人?！盁o(wú)車(chē)承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線(xiàn)路的選擇等工作，其收入來(lái)源主要是規?；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價(jià)。
名詞解釋編輯
無(wú)車(chē)承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨運經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車(chē)承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網(wǎng)絡(luò )效應明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng )新，有效促進(jìn)貨運市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運行業(yè)的轉型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。
內涵
（1）大體的業(yè)務(wù)對象：委托人、無(wú)車(chē)承運人、實(shí)際承運人、收貨人。
（2）基本業(yè)務(wù)流程：委托書(shū)、運單調度、裝車(chē)、在途、簽收、回單。
（3）業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)：貨主關(guān)心單據執行狀態(tài)。
（4）管理難點(diǎn)：過(guò)程監控、運費結算。
（5）與普通運輸的區別：“無(wú)車(chē)承運人”不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，不用詳細管理車(chē)輛。