蘇寧現代物流新格局
時(shí)間：2024-01-07
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隨之現在物流行業(yè)的高速發(fā)展，無(wú)人物流在物流領(lǐng)域現在是比較火的，近日，2018年(第四屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇在北京召開(kāi)，大會(huì )以“開(kāi)啟無(wú)人物流2.0”為主題，眾行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者就物流產(chǎn)業(yè)中的無(wú)人技術(shù)、末端配送的革新與突圍展開(kāi)了深度對話(huà)，共同探討了未來(lái)物流業(yè)的無(wú)人化趨勢。而對無(wú)人技術(shù)創(chuàng )新積累多年的蘇寧物流則成為了論壇上最受關(guān)注的代表。
科技創(chuàng )新引領(lǐng)無(wú)人物流發(fā)展
倉儲是除運輸外最耗費物流時(shí)間的階段，因此作為物流源頭和節點(diǎn)的倉儲段很大程度上影響著(zhù)整個(gè)物流鏈的運營(yíng)效率。倉儲最重要的一點(diǎn)就是貨物的分揀。蘇寧物流的解決方案是大規模的采用agv自動(dòng)揀貨機器人，這種機器人載重超過(guò)500公斤，分揀效率是傳統人力的10倍以上。入庫整理，出庫派發(fā)，都由機器人自動(dòng)分揀派發(fā)。這些機器人皆為蘇寧自主研發(fā)，因此在可控性和后續升級中還將發(fā)揮更大的作用。
而在物流花費時(shí)間最多的運輸環(huán)節，尤其是中長(cháng)途運輸，不僅成本較高效率略低，對于駕駛司機來(lái)說(shuō)也是風(fēng)險較大的(容易疲勞駕駛)。因此蘇寧著(zhù)手研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并且在今年5月成功完成世界首次重型卡車(chē)——“行龍一號”的無(wú)人駕駛測試，為其正式商用奠定了堅實(shí)的基礎。
“無(wú)人化”三個(gè)字看起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)難，為了保證“行龍一號”的無(wú)人智能駕駛，蘇寧物流為其采用了先進(jìn)的人工智能和深度學(xué)習技術(shù)，以及配備了激光雷達等高科技裝備，為其“開(kāi)眼明路”。
但蘇寧物流絕不僅僅滿(mǎn)足于倉儲和運輸，在物流的最末端，消費者最能感受到的配送環(huán)節，蘇寧物流同樣發(fā)揮自身強大的科技創(chuàng )新能力。
今年4月在南京成功測試、6月與8月分別在北京和南京實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)的“臥龍一號”即是代表了蘇寧物流在末端配送方面的強大科技實(shí)力?！芭P龍一號”配備了多種高科技技術(shù)——多線(xiàn)激光雷達+gps+慣導等多傳感器，通過(guò)搭載的“大腦”——人工智能芯片的處理，它能避讓行人，檢測紅綠燈，甚至能自動(dòng)上下電梯?？萍蓟悄芑摹芭P龍一號”突破了配送的時(shí)間限制，只要你能簽收，它就能24小時(shí)全天候配送。也正是依靠強大的科技創(chuàng )新實(shí)力，“臥龍一號”成為國內首個(gè)實(shí)現室內外場(chǎng)景無(wú)縫切換無(wú)人車(chē)。
如果說(shuō)“臥龍一號”是專(zhuān)為城市密集居民區研發(fā)的無(wú)人車(chē)，那么蘇寧物流研發(fā)的送貨無(wú)人機就是為了解決農村和偏遠山區“最后一公里”配送難的問(wèn)題。事實(shí)上蘇寧物流不僅要突破配送的時(shí)間限制，還要突破配送的空間限制，真正讓技術(shù)惠及最廣大的消費者。
無(wú)人閉環(huán)顯科技創(chuàng )新實(shí)力
從無(wú)人倉到無(wú)人重卡再到無(wú)人車(chē)、無(wú)人機，蘇寧物流建成一只強大的“無(wú)人軍團”，這只“軍團”完成了蘇寧物流從倉儲到運輸再到配送的全流程的無(wú)人化，構成一個(gè)完整的物流閉環(huán)。最終形成一個(gè)1+1+1>3的效果，成倍的提升了物流效率。
蘇寧物流在無(wú)人技術(shù)領(lǐng)域的全方位探索和應用，彰顯了其強大的科技創(chuàng )新實(shí)力，而這些無(wú)人產(chǎn)品的落地應用則彰顯了蘇寧物流以科技為導向、以應用為目的的實(shí)用主義態(tài)度。不把高高在上的科技寫(xiě)在ppt上，而是應用在“路上”，讓普通消費者也能“看得到、用得著(zhù)”，這既是蘇寧物流對科技創(chuàng )新的態(tài)度，也是科技的真正意義。
強大的科技創(chuàng )新實(shí)力，豐富的應用場(chǎng)景，再加上對科技創(chuàng )新的務(wù)實(shí)追求，蘇寧物流不僅確立了如今的無(wú)人物流的頭部地位，未來(lái)仍將用自我的創(chuàng )新引領(lǐng)行業(yè)走向更智能、更智慧的現代物流，并進(jìn)一步助力蘇寧跑贏(yíng)智慧零售的下半場(chǎng)。
繼蘇寧之后肯定會(huì )有越來(lái)越多的物流公司會(huì )向無(wú)人物流這方面發(fā)展，那物流行業(yè)又將開(kāi)啟一個(gè)新的篇章。
科技創(chuàng )新引領(lǐng)無(wú)人物流發(fā)展
倉儲是除運輸外最耗費物流時(shí)間的階段，因此作為物流源頭和節點(diǎn)的倉儲段很大程度上影響著(zhù)整個(gè)物流鏈的運營(yíng)效率。倉儲最重要的一點(diǎn)就是貨物的分揀。蘇寧物流的解決方案是大規模的采用agv自動(dòng)揀貨機器人，這種機器人載重超過(guò)500公斤，分揀效率是傳統人力的10倍以上。入庫整理，出庫派發(fā)，都由機器人自動(dòng)分揀派發(fā)。這些機器人皆為蘇寧自主研發(fā)，因此在可控性和后續升級中還將發(fā)揮更大的作用。
而在物流花費時(shí)間最多的運輸環(huán)節，尤其是中長(cháng)途運輸，不僅成本較高效率略低，對于駕駛司機來(lái)說(shuō)也是風(fēng)險較大的(容易疲勞駕駛)。因此蘇寧著(zhù)手研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并且在今年5月成功完成世界首次重型卡車(chē)——“行龍一號”的無(wú)人駕駛測試，為其正式商用奠定了堅實(shí)的基礎。
“無(wú)人化”三個(gè)字看起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)難，為了保證“行龍一號”的無(wú)人智能駕駛，蘇寧物流為其采用了先進(jìn)的人工智能和深度學(xué)習技術(shù)，以及配備了激光雷達等高科技裝備，為其“開(kāi)眼明路”。
但蘇寧物流絕不僅僅滿(mǎn)足于倉儲和運輸，在物流的最末端，消費者最能感受到的配送環(huán)節，蘇寧物流同樣發(fā)揮自身強大的科技創(chuàng )新能力。
今年4月在南京成功測試、6月與8月分別在北京和南京實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)的“臥龍一號”即是代表了蘇寧物流在末端配送方面的強大科技實(shí)力?！芭P龍一號”配備了多種高科技技術(shù)——多線(xiàn)激光雷達+gps+慣導等多傳感器，通過(guò)搭載的“大腦”——人工智能芯片的處理，它能避讓行人，檢測紅綠燈，甚至能自動(dòng)上下電梯?？萍蓟悄芑摹芭P龍一號”突破了配送的時(shí)間限制，只要你能簽收，它就能24小時(shí)全天候配送。也正是依靠強大的科技創(chuàng )新實(shí)力，“臥龍一號”成為國內首個(gè)實(shí)現室內外場(chǎng)景無(wú)縫切換無(wú)人車(chē)。
如果說(shuō)“臥龍一號”是專(zhuān)為城市密集居民區研發(fā)的無(wú)人車(chē)，那么蘇寧物流研發(fā)的送貨無(wú)人機就是為了解決農村和偏遠山區“最后一公里”配送難的問(wèn)題。事實(shí)上蘇寧物流不僅要突破配送的時(shí)間限制，還要突破配送的空間限制，真正讓技術(shù)惠及最廣大的消費者。
無(wú)人閉環(huán)顯科技創(chuàng )新實(shí)力
從無(wú)人倉到無(wú)人重卡再到無(wú)人車(chē)、無(wú)人機，蘇寧物流建成一只強大的“無(wú)人軍團”，這只“軍團”完成了蘇寧物流從倉儲到運輸再到配送的全流程的無(wú)人化，構成一個(gè)完整的物流閉環(huán)。最終形成一個(gè)1+1+1>3的效果，成倍的提升了物流效率。
蘇寧物流在無(wú)人技術(shù)領(lǐng)域的全方位探索和應用，彰顯了其強大的科技創(chuàng )新實(shí)力，而這些無(wú)人產(chǎn)品的落地應用則彰顯了蘇寧物流以科技為導向、以應用為目的的實(shí)用主義態(tài)度。不把高高在上的科技寫(xiě)在ppt上，而是應用在“路上”，讓普通消費者也能“看得到、用得著(zhù)”，這既是蘇寧物流對科技創(chuàng )新的態(tài)度，也是科技的真正意義。
強大的科技創(chuàng )新實(shí)力，豐富的應用場(chǎng)景，再加上對科技創(chuàng )新的務(wù)實(shí)追求，蘇寧物流不僅確立了如今的無(wú)人物流的頭部地位，未來(lái)仍將用自我的創(chuàng )新引領(lǐng)行業(yè)走向更智能、更智慧的現代物流，并進(jìn)一步助力蘇寧跑贏(yíng)智慧零售的下半場(chǎng)。
繼蘇寧之后肯定會(huì )有越來(lái)越多的物流公司會(huì )向無(wú)人物流這方面發(fā)展，那物流行業(yè)又將開(kāi)啟一個(gè)新的篇章。