很多人都應該知道，中國對生態(tài)環(huán)境保護特別是大氣污染防治工作是高度重視的，就在一個(gè)月前，國務(wù)院還公開(kāi)發(fā)布了《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》。要知道，最近幾年“環(huán)境保護、污染治理”可是居高不下的話(huà)題，特別是在這項計劃發(fā)布之后，愈演愈烈。
那么，在環(huán)保攻堅戰打響時(shí)，貨運行業(yè)受到了哪些方面的威脅呢？貨車(chē)司機能否承受住這些壓力呢？我們慢慢來(lái)看。
第一，大力淘汰老舊車(chē)輛。
國務(wù)院《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》中明確表示，要“大力推進(jìn)國三及以下排放標準營(yíng)運柴油貨車(chē)提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和‘油改氣’的老舊燃氣車(chē)輛”。
換句話(huà)來(lái)說(shuō)，就是要加強對柴油車(chē)的治理，逐步淘汰老舊柴油車(chē)，這就使得很多柴油車(chē)在城市中寸步難行，雖說(shuō)對環(huán)境有利，但卻給貨運司機們帶來(lái)了極大的不便，貨運行業(yè)也受到了一定的限制。
第二，優(yōu)化調整貨運結構
要知道貨運司機的運輸路線(xiàn)是公路，但國務(wù)院卻說(shuō)要大幅提升鐵路貨運比例，這無(wú)疑給了貨運司機們痛頭一擊。結構改革是貨運行業(yè)的必經(jīng)之路，是無(wú)法避免的，對于公路運輸來(lái)說(shuō)，貨運量肯定會(huì )下降，車(chē)多貨少就是改革后的體現。
俗話(huà)說(shuō)，山不轉水轉，既然貨少，那就更不能流失貨源，貨運信