從世界范圍來(lái)看，物流體系的標準化，各個(gè)國家都還處于初始階段，在這初始階段，標準化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定標準規格尺寸來(lái)實(shí)現全物流系統的貫通，取得提高物流效率的初步成果。這里介紹標準化的一些方法，主要是初步的規格化的方法及做法。
(一)確定物流的基礎模數尺寸
物流基礎模數尺寸的作用和建筑模數尺寸的作用大體是相同的，其考慮的基點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單化?；A模數尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建設、物流系統中各環(huán)節的配合協(xié)調、物流系統與其它系統的配合就有所依據。目前國際標準化組織(1s0)中央秘書(shū)處及歐洲各國已基本認定600×400(毫米)為基礎模數尺寸，我國應當研究這個(gè)問(wèn)題為以后的發(fā)展做好準備。
如何確定基礎模數尺寸呢?這大體可說(shuō)明如下：由于物流標準化系統較之其它標準化系統建立較晚，所以，確定基礎模數尺寸主要考慮了目前對物流系統影響最大而又最難改變的事物，即輸送設備。采取"逆推法"，由輸送設備的尺寸來(lái)推算最佳的基礎模數。當然，在確定基礎模數尺寸時(shí)也考慮到了現在已通行的包裝模數和已使用的集裝設備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會(huì )的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎模數尺寸是適合人體操作的高限尺寸。
(二)確定物流模數
物流模數即集裝基礎模數尺寸。前面已提到，物流標準化的基點(diǎn)應建立在集裝的基礎上，所以，在基礎模數尺寸之上，還要確定集裝的基礎模數尺寸(即最小的集裝尺寸)。
集裝基礎模數尺寸可以從600×400(mm)按倍數系列推導出來(lái)，也可以在滿(mǎn)足600×400、(mm)的基礎模數的前提下，從卡車(chē)或大型集裝箱的分割系列推導出來(lái)。日本在確定物流模數尺寸時(shí)，就是采用后-種方法，以卡車(chē)(早已大量生產(chǎn)并實(shí)現了標準化)的車(chē)廂寬度為確定物流模數的起點(diǎn)，推導出集裝基礎模數尺寸。
(三)以分割及組合的方法確定系列尺寸
物流模數做為物流系統各環(huán)節的標準化的核心，是形成系列化的基礎。依據物流模數進(jìn)一步確定有關(guān)系列的童裝大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節的標準系列。根據物流模數可以推導出大量的系列尺寸。和其它領(lǐng)域不同，我國物流尚處于起步階段，還沒(méi)有形成為全國習慣接受的標準化體系。