快遞承包區便是加盟經(jīng)營(yíng)模式下衍生出的另一種獨特經(jīng)營(yíng)單位。眾所周知，貨運行業(yè)各家品牌主要分成兩種經(jīng)營(yíng)模式：直營(yíng)制與加盟制。直營(yíng)制以順豐與京東為代表，加盟制以三通一達和百世為代表。一言以蔽之，快遞承包區是承包者向一級加盟網(wǎng)點(diǎn)承包其部分經(jīng)營(yíng)管理權后所形成的半獨立快遞經(jīng)營(yíng)單位。
就層級看，快遞承包區處于一級加盟網(wǎng)點(diǎn)與基層業(yè)務(wù)員之間，承包區服從于所屬一級加盟網(wǎng)點(diǎn)的政策和管理，同時(shí)又管理著(zhù)最基層負責收派任務(wù)的業(yè)務(wù)員。
就主體看，快遞承包區的老板僅僅是一級網(wǎng)點(diǎn)部分業(yè)務(wù)的承包者，一級網(wǎng)點(diǎn)也叫“分公司”，因而必須具有營(yíng)業(yè)執照，同時(shí)需要有相應的法人承擔分公司的法律責任與義務(wù)，但承包區老板只是自然人，無(wú)需注冊營(yíng)業(yè)執照，通常僅僅向一級網(wǎng)點(diǎn)繳納一定的承包費或押金，即可獲得對一級網(wǎng)點(diǎn)部分業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理權。
就構成看，快遞承包區主要由業(yè)務(wù)員構成，小型的快遞承包區僅僅由幾個(gè)業(yè)務(wù)員就能構成，承包者往往就是快遞員自己，而一些規模較大的承包區往往會(huì )自配客服、財務(wù)等崗位，在體量上甚至超過(guò)小型網(wǎng)點(diǎn)。
就業(yè)務(wù)及收入看，承包區也以收件派件作為核心業(yè)務(wù)活動(dòng)，收件價(jià)格往往會(huì )根據實(shí)際情況由承包區與業(yè)務(wù)員自行確定，而派費上則服從于一級網(wǎng)點(diǎn)，上級網(wǎng)點(diǎn)會(huì )從中賺差價(jià)，所以網(wǎng)點(diǎn)給到承包區的派費會(huì )更低。
這里我們可以進(jìn)一步做出“全承包”與“半承包”模式的區分，完整的承包區配有自己的客服與財務(wù)，獨立處理收派客訴、進(jìn)行財務(wù)統計，而半承包模式則不配備客服與財務(wù)，問(wèn)題件由上級網(wǎng)點(diǎn)的客服處理，承包區的財務(wù)情況也由上級網(wǎng)點(diǎn)的財務(wù)人員負責，自身只負責收派件。
就數量看，目前承包區可以說(shuō)成為了快遞行業(yè)最主要的經(jīng)營(yíng)單位。根據各快遞品牌2019年公司財報數據，各家網(wǎng)點(diǎn)與承包區數目之和普遍在29000以上，其中一級網(wǎng)點(diǎn)以下的承包區（門(mén)店、服務(wù)站）數量都達到85%以上，成為最主要的快遞經(jīng)營(yíng)單位。