在商業(yè)中，降低成本的方式大多只有兩種——技術(shù)或人。
收入的持續下降，逼迫快遞員紛紛辭職，消費端成千上萬(wàn)句“辛苦了”從感情上給予他們同情與慰藉，但薪資下降的基本事實(shí)不會(huì )因此而改變。
要想解決他們的困境，或許需要從源頭上追溯，是什么造成了快遞員工資的下降？
是越來(lái)越多的同行
馬克思的工資決定理論認為，工資的形成與決定受到供求規律和競爭規律的共同制約和影響?？爝f員薪資的起落，也隱藏在快遞行業(yè)勞動(dòng)力的供需變化和行業(yè)競爭暗線(xiàn)中。
中國民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展與電商行業(yè)相輔相成，電商成就了快遞，快遞也成就了電商。
上世紀90年代，在電商行業(yè)未興盛之前，現在被稱(chēng)為“三通一達”的申通、中通、圓通、韻達，以及順豐，都是靠坐火車(chē)人肉遞送外貿報關(guān)單起家的。
2002年之后，伴隨ebay入華、淘寶誕生，中國電商行業(yè)嶄露頭角。電商需要物流支撐，2005年，馬云找到幾家快遞企業(yè)提出合作，但前提是把價(jià)格降低三分之一。當時(shí)淘寶每天的成交量?jì)H有幾千件，這個(gè)條件對快遞企業(yè)并沒(méi)有吸引力。
最終圓通創(chuàng )始人喻渭蛟先行嘗試，隨著(zhù)淘寶單量猛增，圓通嘗到甜頭，其他通達系選擇跟進(jìn)。
2009年，電商行業(yè)迎來(lái)轉折點(diǎn)。這一年，雙十一橫