我國人口眾多，內陸深廣，并且人口流動(dòng)屬于大規模，有規律性，如果要選一種最安全、快捷、經(jīng)濟、環(huán)保、可靠的交通工具，那無(wú)疑就是鐵路。
改革開(kāi)放四十年，我們經(jīng)歷了時(shí)代變遷，經(jīng)歷了經(jīng)濟總量躍居世界第二，經(jīng)歷了奧運會(huì )的舉辦，經(jīng)歷了中國高鐵從無(wú)到有，從弱到強，經(jīng)歷了“復興號”的誕生，電子客票的問(wèn)世，四十年來(lái)，我們經(jīng)歷了太多。
1978年，改革開(kāi)放就如同春雨一般，灑向全國各地，從農村到城市，從沿海到內陸，從東部到西部，一場(chǎng)有史以來(lái)從未有過(guò)的大改革拉開(kāi)了序幕。
1978年，中國的交通工具日益完善，火車(chē)成為人們重要的出行方式，綠皮火車(chē)是那個(gè)時(shí)代的象征，如今四十年過(guò)去了，復興號成為現在中國的象征，彈指一揮間，世態(tài)變遷。
如今的鐵路可不像以前的綠皮火車(chē)，“掃碼進(jìn)站”“人臉識別”“電子客票”，這都成為現在鐵路的一部分，科技在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，中國鐵路抓住互聯(lián)網(wǎng)革命的熱潮，牢牢的走在科技發(fā)展的前沿，這些科技給我們帶來(lái)了無(wú)數的方便和快捷，滿(mǎn)足了人們乘車(chē)的日常需求。
四十年來(lái)，中國的鐵路施工技術(shù)也變得非常成熟，無(wú)論是普通鐵路還是重載鐵路和高速鐵路的施工技術(shù)，中國都有著(zhù)大量的經(jīng)驗，這是其他國家所比擬不了的，機車(chē)車(chē)輛的生產(chǎn)制造達到國產(chǎn)化，這些都是四十年來(lái)中國鐵路的努力所的來(lái)的。
如今，世界進(jìn)入多元化，人們的生活需求不斷提高，中國鐵路不斷的改革發(fā)展，慢慢成為人們生活中不可缺少的一部分，同時(shí)一條新的線(xiàn)路建成會(huì )產(chǎn)生一系列的連鎖效應，推進(jìn)了沿線(xiàn)的地區經(jīng)濟和國土開(kāi)發(fā)，增強了企業(yè)的知名度，節約能源，調整能源供給結構，并且相對環(huán)境污染相對較小。
今年，乘坐火車(chē)旅游的乘客再一次達到人數高峰，特別是節假日期間，全國各大車(chē)站人流如織，車(chē)票一票難求，這恰恰體現了如今中國鐵路的重要性。
習近平總書(shū)記在黨的十九大報告中指出：“不忘初心，方得始終，中國共產(chǎn)黨的初心和使命就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興”。中國鐵路作為國家命脈，在改革開(kāi)放的四十年里，不斷進(jìn)步，不斷發(fā)展，義無(wú)反顧的肩負起中華名族偉大復興的使命，把中國名片展現給世界，中國鐵路也將在中國中產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，開(kāi)創(chuàng )新時(shí)代的中國運輸！
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