廣州物流企業(yè)已經(jīng)認識到物流是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱和戰略性產(chǎn)業(yè)。共享貨運是共享物流的主要創(chuàng )新模式，其特點(diǎn)是運輸資源的整合和共享。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng )新，共享貨運模式可以統籌社會(huì )運輸資源，降低閑置率，取得良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。然而，在數據訪(fǎng)問(wèn)和發(fā)票開(kāi)具方面仍有許多困難，需要通過(guò)頒布相關(guān)政策制度來(lái)有效解決。
“共享經(jīng)濟的三個(gè)要素是產(chǎn)能過(guò)剩、共享平臺和協(xié)作共享。在物流業(yè)中，這三個(gè)要素主要在道路貨物運輸領(lǐng)域，其主要覆蓋領(lǐng)域是干線(xiàn)運輸和城市配送?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì )研究室主任周志成，表示，相關(guān)龍頭平臺企業(yè)已在以撮合交易為主的貨運經(jīng)紀業(yè)務(wù)中占據領(lǐng)先地位，正在加速向集全貨運、承擔全運輸責任、以貨運代理交易為主的無(wú)車(chē)承運人發(fā)展。
目前，中國道路貨運業(yè)從業(yè)人員超過(guò)3000萬(wàn)人，承擔著(zhù)全國三分之二的貨運任務(wù)，85%以上的大型貨車(chē)由個(gè)體經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)。在共享貨運模式出現之前，車(chē)主和司機之間的信息交流大多是通過(guò)一塊小黑板在物流園區面對面進(jìn)行的?！八緳C很難找到貨物，但車(chē)主很難找到司機?！逼骄渌蜁r(shí)間為2-4天，空載率高達35%。根據中物聯(lián)，的相關(guān)統計，中國社會(huì )物流總成本占國內生產(chǎn)總值的比例從2012年的19%下降到現在的15.3%，但仍比發(fā)達高出5-6個(gè)百分點(diǎn)，其成本降低潛力巨大。
依托現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為共享貨運網(wǎng)點(diǎn)的到來(lái)提供了充分的技術(shù)支持。作為“互聯(lián)網(wǎng)物流”的典型應用場(chǎng)景之一，共享貨運需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云、人工智能等技術(shù)的支持，而中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)是世界上更大的，成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新應用的高質(zhì)量實(shí)驗場(chǎng)，并將在未來(lái)發(fā)展中實(shí)現很好的趨勢。
"近年來(lái)，智能物流有了一些新的特點(diǎn)，并發(fā)展了許多典型的應用場(chǎng)景."中物聯(lián)， 何黎明，總裁表示，在“互聯(lián)網(wǎng)高效運輸”領(lǐng)域，貨運供需信息是在線(xiàn)對接和實(shí)時(shí)共享的。物流公司了解到，分散的貨運市場(chǎng)將被有效整合，以提高運輸的運營(yíng)效率；在“基于互聯(lián)網(wǎng)的便捷配送”領(lǐng)域，城市配送能力池的建設使得聯(lián)合配送、集中配送和智能配送等先進(jìn)模式齊頭并進(jìn)，有效解決了“最后一里”困境。
滿(mǎn)鋼是卡車(chē)鋼和云滿(mǎn)鋼去年11月合并的產(chǎn)物。據了解，截至今年1月，卡車(chē)信貸注冊擁有630萬(wàn)輛汽車(chē)?！案鶕脚_計算，由于減少了空氣驅動(dòng)，提高了(651，199)效率，去年我們?yōu)樯鐣?huì )節省了950億元的燃料消耗，減少了5200萬(wàn)噸的碳排放?！绷_鵬說(shuō)。
所謂的“網(wǎng)上便捷運輸”相當于同城快運的共享貨運，其典型平臺是貨拉拉快運和58快運。業(yè)內人士稱(chēng)，同一個(gè)城市的中國貨運市場(chǎng)規模逐年擴大，去年市場(chǎng)總量已超過(guò)1.7萬(wàn)億元。受新型零售和智能物流的影響，同一城市的貨運將占據城市物流70%的市場(chǎng)份額。
"綠化是未來(lái)同城市貨運發(fā)展的必然趨勢."據貨拉拉，相關(guān)負責人介紹，以深圳為例，貨拉拉新能源汽車(chē)的訂單量已經(jīng)占到城市日訂單總量的三分之一以上，公司將通過(guò)更大的優(yōu)惠來(lái)鼓勵和引導新能源汽車(chē)加入平臺
許多接受采訪(fǎng)的托運人表示，在消費升級的時(shí)代，人們在追求貨物安全的同時(shí)，更加注重貨物運輸的速度和便利性。物流公司認為，市場(chǎng)上日益成熟的共享貨運平臺將增強用戶(hù)選擇司機的主動(dòng)性，節約通信成本，滿(mǎn)足不同消費者的個(gè)性化貨運需求，促進(jìn)現代物流業(yè)的健康發(fā)展。