集裝箱租賃和交易平臺container xchange發(fā)布的《集裝箱物流月報》指出，今年5月，全球集裝箱平均價(jià)格首次環(huán)比上升，20英尺普柜的平均價(jià)格從2207美元上升5.4%至2330美元，40英尺高柜的平均價(jià)格從3800美元上升15%至4410美元。
container xchange聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官christian roeloffs表示，
“我們預計跨太平洋航線(xiàn)上的集裝箱數量將激增，這有助于提升該航線(xiàn)上船舶利用率，在即將到來(lái)的航運旺季，我們將看到即期運價(jià)飆升?！?br>roeloffs預計集裝箱價(jià)格短期內會(huì )飆升，因為被壓抑的集裝箱需求將激增，尤其考慮到航運旺季即將到來(lái)。但從中長(cháng)期來(lái)看，集裝箱價(jià)格會(huì )下降，集裝箱可用性將上升，集裝箱周轉時(shí)間也將趨于正常。
高盛(goldman sachs)引用的一項指標顯示，商品消費量比疫情前高出約5%，較峰值低15%。然而，需求從來(lái)都不是價(jià)格上漲的最大驅動(dòng)力。受供應鏈阻塞影響，集裝箱周轉時(shí)間比以前長(cháng)得多，由此導致集裝箱供應不足，加上需求的略微增長(cháng)導致出現當前的市場(chǎng)狀況。因此，需求的輕微減少不會(huì )對市場(chǎng)帶來(lái)明顯變化。
roeloffs認為，“消費者需求并不是造成市場(chǎng)波動(dòng)的最重要原因，但對供應鏈是一種沖擊，因為從a地到b地需要更長(cháng)的時(shí)間，從而導致可供運輸的集裝箱不足?！?br>本文來(lái)源于搜航網(wǎng)，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，文章圖片如有侵權可聯(lián)系刪除。