“我很堅信傳統的物流能讓我們制造成本更低，只要把它做透了、做深了，自然價(jià)值就出來(lái)了，我們要讓所有中國企業(yè)走出去，成本更低，更有戰略性?！薄餐毓晒煞萦邢薰径麻L(cháng)郭東圣在cctv-1《大國品牌》中說(shuō)道。
根據法國航運咨詢(xún)機構alphaliner截至3月13日最新排名顯示，安通控股集裝箱船舶運力規模據全球第17位，位居全國內貿集裝箱物流企業(yè)第二位。2017年安通控股全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入67.61億元，同比增長(cháng)了78%；實(shí)現凈利潤5.52億元，同比增長(cháng)37.65%。
從昔日服務(wù)功能單一的集裝箱海運企業(yè)到國內民營(yíng)集裝物流企業(yè)的翹楚，再到如今將多式聯(lián)運確立為企業(yè)發(fā)展戰略之一，安通控股從未停止過(guò)前進(jìn)的步伐。
安通控股為何要以多式聯(lián)運助推智慧物流？
當前，我國正處于物流業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，但相比于世界發(fā)達國家，中國的物流成本依然較高。去年，我國物流成本占gdp的比重約為18%，而發(fā)達國家僅為5%左右。
物流成本居高不下除了經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等客觀(guān)因素外，各種運輸方式缺乏合理分工、物流路徑有待優(yōu)化、貨物多次裝卸搬運使得物流環(huán)節過(guò)多，也是推高物流成本的重要因素。針對這種情況，2017年交通運輸部等18個(gè)部門(mén)發(fā)出了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開(kāi)展多式