2019年，對零擔快運來(lái)說(shuō)，將是極其重要的一年！1月14日，壹米滴答官宣融資18億元；2月15日，安能壯士斷腕，戰略放棄快遞——猶如平地兩聲驚雷，2019年，注定是不平靜的一年。
那么在新的一年里，網(wǎng)絡(luò )的競爭會(huì )出現什么新的變化？
一、從流量到留量
各家網(wǎng)絡(luò )已明顯感到增長(cháng)乏力，老的套路去招商、去挖量越來(lái)越不管用了，出奇制勝，以前的奇招都成了現在的平庸。
靠噱頭去招商，一定會(huì )曇花一現；靠打折去吸引網(wǎng)點(diǎn)或者客戶(hù)，一定會(huì )被背叛；誰(shuí)要再試圖通過(guò)某種手段（比如補貼與炒作）來(lái)吸引用戶(hù)，必然失敗。
靠低價(jià)去惡性競爭，總有更低價(jià)的。對平臺來(lái)說(shuō)，分撥場(chǎng)地、車(chē)線(xiàn)、人工、設備等等也有相對固定的支出。一旦入不敷出，又吸引不到新的資金進(jìn)入，斷糧就意味著(zhù)淘汰。
我們前文已經(jīng)寫(xiě)到網(wǎng)絡(luò )的新變化，從流量時(shí)代到留量時(shí)代。該來(lái)快運的流量已基本到齊，增量放緩是不爭的事實(shí)。
既然招徠新人乏力，留住現有的點(diǎn)是最務(wù)實(shí)的選擇。服務(wù)升級，讓網(wǎng)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò )里賺到錢(qián)才是留住網(wǎng)點(diǎn)的最佳選擇。
服務(wù)需要千錘百煉，更需要不斷創(chuàng )新。
如何用你的產(chǎn)品與服務(wù)成就你的網(wǎng)點(diǎn)？這才是網(wǎng)絡(luò )思考的終極問(wèn)題。
世間過(guò)客匆匆，網(wǎng)絡(luò )你來(lái)我往，也許一次擦肩而過(guò)，就是永遠，所以把握每一次「回眸」的機會(huì )，用服務(wù)來(lái)捆綁網(wǎng)點(diǎn)才是最明智的選擇。
不然要裝卸沒(méi)有裝卸，要時(shí)效沒(méi)有時(shí)效，只是水漲船高的指標與沒(méi)完沒(méi)了的罰款，誰(shuí)還會(huì )陪你終老一生？
所以不管網(wǎng)絡(luò )的高層還是中層，「流量思維」已不再適用，未來(lái)比拼的是「留量思維」。網(wǎng)點(diǎn)在你的盤(pán)子里賺不到錢(qián)，用腳投票是最直接的選擇。
二、從規模到利潤
從2012年到2018年，跑馬圈地，高速擴張，成就了商橋、百世、安能、壹米滴答、德坤、中通、韻達、順心、速通等加盟網(wǎng)絡(luò )，4000+網(wǎng)點(diǎn)、日均萬(wàn)噸是一道坎，邁過(guò)去則有更多的分撥、更多的車(chē)線(xiàn)、更好的時(shí)效、更佳的體驗能服務(wù)好更多的網(wǎng)點(diǎn)。
今年的快運方陣logo相比去年，最明顯的變化是有幾家已經(jīng)掉隊，東山再起的可能性微乎其微。
全國性網(wǎng)絡(luò )里，從公開(kāi)的數據看僅有德邦是盈利的，百世即將出臺的2018年年報，會(huì )比較驚艷，快運曙光已現。
靠燒錢(qián)去惡性競爭的時(shí)代一去不復返了，沒(méi)有資本在希望渺茫時(shí)會(huì )一而再，再而三追加重注。從規模到利潤是2019年的主旋律，所以才有韻達、壹米滴答先后調價(jià)。安能忍痛割?lèi)?ài)就不難理解了，據悉，截止2月20日，已走退網(wǎng)流程的網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)了80%。相比去年的快捷，至少還能退押金，物料還能折現，幸與不幸從來(lái)都是相對而言。對于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在盡量降低損失的前提下，著(zhù)眼未來(lái)才是更理智的選擇。
對于網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)，輕裝上陣，實(shí)現盈利，才能打好快運這一輪競爭持久戰。
網(wǎng)絡(luò )與網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值重塑，剩者為王，去瓜分全部市場(chǎng)。所以今年大網(wǎng)絡(luò )的增量，很大一部分來(lái)自于弱小網(wǎng)絡(luò )及零擔專(zhuān)線(xiàn)被淘汰后的存量吸收。
三、質(zhì)量年
年前后，不管與中通，還是順心的領(lǐng)導溝通，都強調在新的一年里重抓質(zhì)量，提升運營(yíng)品質(zhì)。
安能在官網(wǎng)上也明確表示在2019年推進(jìn)品質(zhì)戰略。
“在新的發(fā)展環(huán)境下，公司將繼續推進(jìn)2019年的品質(zhì)戰略，不斷提升客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)，不斷推動(dòng)差異化發(fā)展，以品質(zhì)求生存，向市場(chǎng)要效益。相信，我們都是追夢(mèng)人，為了傳遞信任，成就夢(mèng)想，無(wú)論前方道路如何，安能人將一直走下去?！?br>誰(shuí)擁有恒定提升的服務(wù)品質(zhì)，誰(shuí)擁有越來(lái)越好的客戶(hù)體驗，誰(shuí)能讓更多的網(wǎng)點(diǎn)盈利，誰(shuí)就將擁有更多忠實(shí)擁躉！
那些一貫忽悠網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )，終將被唾棄。
四、創(chuàng )新牌
快運網(wǎng)點(diǎn)前端的操作環(huán)節一般為「攬收—錄單—交件」。百世快運聯(lián)合菜鳥(niǎo)重磅推出電子面單后，主操作環(huán)節轉變?yōu)椤笖埵铡患箖森h(huán)節，尤其是在出貨集中的時(shí)段（如雙11、雙12）與票件量較多的客戶(hù)（如電商大b客戶(hù)），效率的提升顯而易見(jiàn)。這樣既減少了錄單操作的時(shí)間，也降低了操作失誤帶來(lái)的時(shí)效延誤風(fēng)險，可將效率提升50%。
技術(shù)的創(chuàng )新僅是一方面，產(chǎn)品的創(chuàng )新是另一方面。百世快運發(fā)力電商大件，50kg內免費上樓，10-200kg全國派送，為百世的貨量增長(cháng)作出了突出的貢獻，12月28日貨量達到新高28218噸。
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )縱深度的加深，普貨門(mén)到門(mén)限時(shí)達漸成標準，想要在貨量上進(jìn)一步突破，家俱、家居、服裝、生鮮等特色產(chǎn)品的物流配送上誰(shuí)能率先做出特色，在標準化與個(gè)性化上完美結合，誰(shuí)就能率先突圍。服務(wù)極致，價(jià)格上漲也更易為人接受。這一方面，快遞業(yè)上順豐已經(jīng)做出了表率。
時(shí)代在進(jìn)步、網(wǎng)絡(luò )也需與時(shí)俱進(jìn)，隨著(zhù)各種物流技術(shù)越來(lái)越成熟，并且被廣泛應用，過(guò)去不可能的一些創(chuàng )新都將一一落地變成現實(shí)。
網(wǎng)絡(luò )需要擁抱創(chuàng )新并身體力行！
五、媒體戰，軟實(shí)力pk
2017年2月圓通北京花園橋站點(diǎn)倒閉，由于忽視網(wǎng)絡(luò )的力量，直接導致快遞掌門(mén)下課，算是自媒體時(shí)代在物流行業(yè)的一個(gè)經(jīng)典案例。
有別于8月底欠薪風(fēng)波長(cháng)時(shí)間的無(wú)動(dòng)于衷及后面的被動(dòng)應對，安能顯然對這一次的快遞轉安銳早有預案。
除額外準備好一部分資金用于退押金與物料折現外，安能還主動(dòng)與快遞有影響力的自媒體驛站溝通，將公司的戰略及時(shí)公諸于眾。
“戰略收縮的基本目標至少有兩個(gè)：一是聚焦主業(yè)，轉型后的安銳速運在運營(yíng)模式上與原有快運業(yè)務(wù)保持一致，以安能“普惠達”產(chǎn)品為主，連同安能原有的mini小包產(chǎn)品形成互補；而是有效降低成本支出，緩解資金壓力?！?br>有主流媒體定下基調，避免以訛傳訛，造成進(jìn)一步不利的影響。這一點(diǎn)來(lái)講，安能的態(tài)度是積極的。
發(fā)展中的網(wǎng)絡(luò )都有這樣與那樣的問(wèn)題，關(guān)鍵看是否有一個(gè)自省與自我完善的機制。積極與媒體恰當溝通，盡量爭取有一個(gè)寬松的輿論氛圍，獲得處理的時(shí)間。堵不如疏，治不如防，提前布局、可有備無(wú)患。
除輿論引導外，網(wǎng)絡(luò )的競爭同時(shí)也是品牌的競爭，每個(gè)品牌的參與者也是品牌的建設者，對自身的網(wǎng)絡(luò )愛(ài)得越深，宣傳的頻率與力度也越大。網(wǎng)絡(luò )的頂層管理者很多時(shí)候也是自身品牌的宣傳大使，自律與正能量必不可少。
——總之，這是一場(chǎng)軟實(shí)力的pk，以往懈怠的都遭受到了懲罰，輕則弱化自身的品牌，重則網(wǎng)絡(luò )傾覆，遭受滅頂之災。
2019年，網(wǎng)絡(luò )進(jìn)入深度競合時(shí)代。大浪淘沙，數英雄人物，還看今朝！
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