中鐵和順豐是大家都比較熟悉的企業(yè)，順豐是一家快遞公司，而中鐵是鐵路企業(yè)。它們之間的合作讓人們都是高度關(guān)注的，給人們帶去了許多的便利，而據獲悉，這次中鐵和順豐的再次合作升級，讓人們也是拭目以待，到底是個(gè)什么情況呢？一起和小編來(lái)了解一下吧！
2019年1月5日，由上海閔行至深圳石龍的x107/108次滬深特快班列，載有超過(guò)25000件貨物從上海閔行站順利開(kāi)出。標志著(zhù)中鐵與順豐鐵路合作的再次升級，從以往的單列裝貨、復興號的車(chē)廂中載貨，到開(kāi)行特快貨運班列。
據了解，本次列車(chē)全列共13節車(chē)廂，標記滿(mǎn)載283噸貨物、容積近2000立方，運距1640公里。相當于13輛30噸長(cháng)途貨運汽車(chē)的裝載量，而且車(chē)廂還將使用集裝籠裝載電商快遞，裝卸效率可提高1倍。
據悉，滬深特快班列是順豐與中鐵合資公司“中鐵順豐”傾力打造的一條電商班列精品線(xiàn)，主要承擔蘇、滬與粵之間的貨物交流。中鐵順豐統一面向物流市場(chǎng)的兩地供應商和生產(chǎn)制造企業(yè)提供貨運支持。
隨著(zhù)國家經(jīng)濟的發(fā)展，蘇滬與粵之間的鐵路貨運量近兩年平均增長(cháng)率雙向均超過(guò)20%。在貨運需求旺盛、長(cháng)距離的滬深間開(kāi)發(fā)班列產(chǎn)品既順應了國家運輸結構調整的趨勢，又滿(mǎn)足了長(cháng)三甲與珠三角兩大經(jīng)濟板塊間的運輸需求。
為了提升服務(wù)質(zhì)量，針對快遞產(chǎn)品貨物較輕、體積較小的特點(diǎn)，中鐵順豐經(jīng)過(guò)多次運力和貨物操作磨合測試，多方探討和研究。最終在滬深班列作業(yè)中形成前置安檢、集裝籠、庫到庫全程運輸新模式操作，充分利用裝載空間，進(jìn)一步減少公鐵間的轉運裝卸作業(yè)質(zhì)量和效率，提高了運送時(shí)效。
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