作為從事物流行業(yè)的貨物運輸的司機朋友們而言，在高速能到達，國道也能走的情況下，幾乎都會(huì )對國道與高速的選擇有所糾結。為什么要在國道與高速之間糾結呢？
拿一輛六軸車(chē)舉例，如果在滿(mǎn)載的情況下，每公里的運費為8元，那么除了油費外，高速公路的過(guò)路費為3元，幾乎是運費的1/3。哪怕是1元1公里的過(guò)路費，就300公里的路程，一趟下來(lái)，過(guò)路費也差不多300元了。這樣一來(lái)，即使是在安全無(wú)事故的情況下，全程跑高速，去掉過(guò)路費與油費，貨車(chē)司機幾乎沒(méi)有利潤可圖。
因此貨車(chē)司機在很多情況下會(huì )選擇走國道，靠省下過(guò)路費來(lái)降低運費。而且如果貨車(chē)載重超過(guò)公路的承載能力，還要加收額外的費用。這種情況下，貨車(chē)又被稱(chēng)為高速公路的繳費大戶(hù)。
但是即使國道的收費比高速路的過(guò)路費低（甚至沒(méi)有過(guò)路費），但是貨車(chē)司機也不得不考慮到其它方面的問(wèn)題：
1、 油費。在整個(gè)貨運過(guò)程中，除了高速的過(guò)路費，油費也是運輸成本居高不下的一個(gè)重要因素。不可否認跑高速比跑?chē)酪∮秃?。因此貨?chē)司機們要算清楚是跑?chē)蓝喑鰜?lái)的油費與高速的過(guò)路費誰(shuí)更貴。
2、 車(chē)輛磨損。相較而言，高速的路況是要優(yōu)于國道。因此就路面對車(chē)輛的損耗，高速路要比國道小。國道的車(chē)輛比高速路