一是商貿物流地產(chǎn)通常需由當地政府主導，有開(kāi)發(fā)商出資開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)，因此，政府對項目的支持程度將影響項目的生存和發(fā)展。如果一個(gè)超大型商貿物流地產(chǎn)沒(méi)有受到當地政府的支持，建議放棄這類(lèi)項目的投資?！?br>二是規模非常大，通常在本地是數一數二的超大型商業(yè)項目，建筑規模有時(shí)高達400萬(wàn)平方米，一般的都有100萬(wàn)平方米左右。如華南城南昌項目規劃就達428萬(wàn)平方米?！?br>三是有一定的區域壟斷性，當地政府一般不會(huì )批準多個(gè)超大規模的同類(lèi)品類(lèi)的商貿物流地產(chǎn)項目，這樣對項目投資各方和政府都有好處。如果一個(gè)區域內太多同類(lèi)商貿物流地產(chǎn)項目，大家都不容易生存，如無(wú)錫、蘇州一帶的紡織服裝商貿城特別多，競爭也激烈，無(wú)錫新世界國際就是一個(gè)慘死在這種布局下的超大規模商貿物流地產(chǎn)項目?！?br>四是土地成本非常非常低，由于項目遠離市商業(yè)中心，后期的市場(chǎng)培養需要投入很多的資金，如果土地成本太貴，項目就沒(méi)人接手，就算有人接手也不容易活下去，如華南城深圳項目的地面價(jià)就是100元/平方米，你信嗎？不信也得信，就這么便宜?！?br>現在的商貿物流地產(chǎn)項目必須具備獨特的競爭優(yōu)勢，否則很容易給別人復制，建議投資機構謹慎分析每一個(gè)項目。