現代運輸業(yè)，特別是聯(lián)合運輸生產(chǎn)規模的不斷擴大，使分工不斷細化，集約化程度也不斷提高，綜合管理與協(xié)調工作日趨復雜和重要，而綜合管理與協(xié)調工作又大量集中在運輸結合部上。因此，結合部的組織、管理已成為運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)突出問(wèn)題，必須加強對聯(lián)合物流運輸結合部的理論研究和組織管理，特別是從物流運輸生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，建立聯(lián)合物流運輸結合部?jì)?yōu)化模型，提高聯(lián)合物流運輸結合部特別是運輸樞紐的管理決策水平，促進(jìn)物流運輸現代化建設。
綜合運輸中結合部的組織管理工作主要包括下面三個(gè)內容：
1．建立結合部的有序狀態(tài)
聚集在結合部的各系統或系統的各個(gè)要素，不少是處于無(wú)序狀態(tài)的。調整好各系統或要素之間的相互關(guān)系，使之從無(wú)序轉為有序，是進(jìn)行協(xié)調的首要任務(wù)和基本內容。要從結構、排列、層次、程序上進(jìn)行糕體優(yōu)化，確定各自的職責范圍、運行方向和規劃，做到各就各位、各司其職、按部就班、相互協(xié)調，形成整體能力，發(fā)揮有效功能。
2．確定結合部的管理標準
為了使結合部的各要素處于有序狀態(tài)，實(shí)現協(xié)調的效果，應當建立結合部的管理標準或控制標準，一般按照“5wih”(why，when，what，where，who，how)的要求，明確規定：為什么做，何時(shí)做，做什么，哪里做，誰(shuí)去做，怎么做（包括意外情況下怎么做）。每個(gè)要素在明確無(wú)誤的標準下有規則的運行，就可以使結合部處于有效管理狀態(tài)。
3把握結合部的分析方法
針對生產(chǎn)物流各環(huán)節中存在脫節等問(wèn)題，應在充分考慮各環(huán)節的交叉、互補、約束關(guān)系的基礎上認真細致地進(jìn)行調研，運用相關(guān)學(xué)科知識，建立分析模型與方法并逐步加以完善。其目的是改進(jìn)薄弱環(huán)節，加強環(huán)節間的相互促進(jìn)與協(xié)調，提高生產(chǎn)物流的效率；反映不同情況下物流運輸系統部門(mén)間的優(yōu)化組合方式，為聯(lián)合物流運輸提供有力支持。
比較有效的結合部分析方法大致有以下幾種：
(1)過(guò)程分析法。以一趟列車(chē)從編組到解體的全過(guò)程或某批貨物從啟運到送達的全過(guò)程進(jìn)行綜合和典型分析，從中確定結合部需要進(jìn)行協(xié)調的內容。
(2)關(guān)聯(lián)分析法。從結合部存在的某一問(wèn)題出發(fā)，分析與此相關(guān)的要素，逐層追查下去，找出問(wèn)題的關(guān)鍵，并以此確定整體協(xié)調方案。
(3)矩陣分析法。把結合部中的各要素作為“列”，將其擔負的任務(wù)作為“行”，畫(huà)出矩陣圖，通過(guò)計算分析，對結合部的管理狀況及其效果做出總體評價(jià)，探求改善的途徑。
(4)失效樹(shù)分析。主要用于安全系統管理中，對常見(jiàn)事故繪制失效樹(shù)，應用圖論方法計算最小割集和結構重要度，選準解決結合部問(wèn)題的突破口。
(5)網(wǎng)絡(luò )分析法。將結合部各要素作為工序，繪制網(wǎng)絡(luò )圖，以“節點(diǎn)”作為管理點(diǎn)，建立結合部的管理標準，并依據關(guān)鍵路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，以確定結合部管理的優(yōu)化方案和考核依據。
(6)統計分析法。運用數理統計方法，尋找結合部中各要素變化和分布的規律，如分界口車(chē)流集散規律、裝卸車(chē)站車(chē)流到達規律、接發(fā)列車(chē)中人為失誤規律等，以把握強化結合部管理的主動(dòng)權。
綜合運輸系統結合部的管理是個(gè)較新的課題，它的理論和方法已開(kāi)始在實(shí)踐中經(jīng)受檢驗并收到初步的成效，并將在實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善。