離岸價(jià)：fob–free on board (成本價(jià))
也稱(chēng)為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成其交貨義務(wù)。這意味著(zhù)買(mǎi)方從此時(shí)起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風(fēng)險。也就是說(shuō)在貨物于指定裝運港越過(guò)船舷時(shí)，該貨物所有權上的主要風(fēng)險和報酬就轉移給買(mǎi)方了。
fob貿易術(shù)語(yǔ)的變形
在按fob條件成交時(shí)，賣(mài)方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但由于該術(shù)語(yǔ)歷史較悠久，各個(gè)國家和地區在使用時(shí)對于“裝船”的概念沒(méi)有統一明確的解釋?zhuān)谘b船作業(yè)的過(guò)程中涉及到的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰(shuí)負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。
如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船的買(mǎi)方承擔;而如果采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船過(guò)程中的各項費用應由誰(shuí)負擔。為了說(shuō)明裝船費用的負擔問(wèn)題，雙方往往在fob術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，這就形成了fob的條件，主要包括以下幾種：
(1)fob liner terms(fob班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負擔裝船的有關(guān)費用。
(2)fob under tackle(fob吊鉤下交貨)
指賣(mài)方負擔費用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費用，概由買(mǎi)方負擔。
(3)fob stowed(fob 理艙費在內)
指賣(mài)方負責將貨物裝人船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。
(4)fob trimmed (fob 平艙費在內)
指賣(mài)方負責將貨物裝人船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。在許多標準合同中，為表明由賣(mài)方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用fobst (fob stowed and trimmed )方式。
fob的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰(shuí)負擔而產(chǎn)生的，并不改變fob的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限。
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