2017年，京東物流宣布獨立運營(yíng)，當時(shí)立下一個(gè)目標：五年左右，外單收入占到50%，整體規模達到千億收入水平。如今，這一目標提前成功實(shí)現!
01
京東物流的首份年報
提前超額完成的目標
3月10日，京東物流發(fā)布上市后首份年度業(yè)績(jì)報告。財報顯示，2021年京東物流總收入達1047億元，同比增長(cháng)42.7%，其中來(lái)自外部客戶(hù)收入達591億元，同比增長(cháng)72.7%，占總收入比例達56.5%。京東物流提前超額完成當初制定的戰略目標，進(jìn)入了新的發(fā)展階段!
而且根據財報，剔除優(yōu)先股公允價(jià)值變動(dòng)以及股份支付等因素的影響，京東物流2021年經(jīng)調整后的non-ifrs凈虧損為12億元。數據顯示，2021年上半年京東物流經(jīng)調整后的non-ifrs凈虧損為15億元，據此測算，其在2021年下半年盈利約3億元。
京東物流方面表示，上半年虧損主要原因是在物流基礎設施、技術(shù)和人員等核心資源的戰略性投入布局，伴隨業(yè)務(wù)量的提升、技術(shù)迭代升級和精細化管理能力不斷提升，規模經(jīng)濟效應得到釋放，盈利水平得到持續改善，2021年下半年實(shí)現盈利。
這樣一組數據，應該可以讓京東物流揚眉吐氣;這樣一組成績(jì)，也可以視為踐行長(cháng)期主義的成果。
什么是長(cháng)期主義?1997年，貝佐斯在發(fā)給股東們的第一封信中提到，“一切都圍繞長(cháng)期價(jià)值展開(kāi)...我們會(huì )繼續面向長(cháng)期做出決策，而不是短期的股票收益”，被很多人視為“長(cháng)期主義”的正式提出?！伴L(cháng)期主義成為巨人”，也被不少創(chuàng )業(yè)者、企業(yè)家奉為行動(dòng)指南。但是怎么做?早前，著(zhù)名商業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)劉潤指出：首先，挖一條護城河;第二，堅定地創(chuàng )造客戶(hù)價(jià)值。
毫無(wú)疑問(wèn)，京東物流成為了京東集團的護城河：不僅表現為前臺口碑，也表現為后臺高效——2021年第四季度，京東在近1000萬(wàn)自營(yíng)sku商品的基礎上繼續保持運營(yíng)效率全球領(lǐng)先，庫存周轉天數進(jìn)一步降至30.3天，在過(guò)去三年間加快了8天。
同樣，京東物流也在為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。不斷擴大的外部客戶(hù)數量，不斷增長(cháng)的外部客戶(hù)收入，客戶(hù)真金白銀的投入就是證明。
當然，不少人仍然在關(guān)注，京東物流自身的護城河是什么?京東物流的主航道又怎樣?京東物流增長(cháng)的內生動(dòng)力怎樣?
京東物流給出的答案是一體化供應鏈物流服務(wù)。根據財報數據，顯然市場(chǎng)對此也越來(lái)越認可：2021年，京東物流一體化供應鏈客戶(hù)收入達711億元。強勁的營(yíng)收增長(cháng)來(lái)自于一體化供應鏈客戶(hù)數量的不斷增多以及單客戶(hù)平均收入的提高，2021年京東物流外部一體化供應鏈客戶(hù)數同比增長(cháng)41.7%，單客戶(hù)平均收入超34萬(wàn)元。
客戶(hù)做此選擇，京東物流有如此成果，可以說(shuō)在情理之中。就像物流指聞之前的文章中指出的，物流行業(yè)邁入了新時(shí)代，數字化生產(chǎn)、數字化生活呼喚數字化供應鏈，像京東物流這樣能夠提供一體化供應鏈物流服務(wù)的新型實(shí)體企業(yè)，有望迎來(lái)發(fā)展黃金期。
02
一體化供應鏈物流服務(wù)
開(kāi)啟新掘金時(shí)代
當下，不少人應該可以感受到市場(chǎng)環(huán)境的變化，“低垂的果實(shí)沒(méi)有了”，精耕細作的時(shí)代到來(lái)了。各方面仍想壓減物流成本。但以運價(jià)為例，物流企業(yè)可以說(shuō)已經(jīng)在低利潤率下運營(yíng)，“毛巾里擠水分”越來(lái)越難。降本需要換種方式——全局優(yōu)化。比如依托于消費數據、精準預測，進(jìn)而更好的分倉布貨，既減少倉間調撥次數，降低庫存成本，也能提高整個(gè)履約鏈條的效率。這就是一體化供應鏈物流服務(wù)的功效之一。
當然，一體化供應鏈物流服務(wù)也不僅可以降本，還能增效。電商平臺、直播電商、興趣電商、社區團購、線(xiàn)下商超……零售業(yè)態(tài)越來(lái)越多元，消費者需求越來(lái)越個(gè)性化、定制化、即時(shí)化，生產(chǎn)需求越來(lái)越偏向小規模、多品種、多批次，越來(lái)越需要直面消費者(dtc)。而一體化供應鏈物流服務(wù)可以幫助企業(yè)客戶(hù)進(jìn)行全渠道管理，助力企業(yè)客戶(hù)快速捕捉并滿(mǎn)足需求，進(jìn)而幫助企業(yè)客戶(hù)將供應鏈從成本中心轉向效益中心。
回顧過(guò)往，技術(shù)也是物流行業(yè)發(fā)展的重要動(dòng)力，不過(guò)集裝箱類(lèi)的工具，提升的是標準化;車(chē)輛等運載類(lèi)工具，提升的是搬運效率。如今，大數據、物聯(lián)網(wǎng)、自主機器人、數字孿生等智能技術(shù)，讓供應鏈越來(lái)越數字化、智能化。當然也使供應鏈管理更加復雜化，也更考驗投入產(chǎn)出能力。
綜上，即使僅考慮成本，未來(lái)也將涌向出大量的物流外包需求，而一體化供應鏈物流服務(wù)的競爭優(yōu)勢將使其脫穎而出。它既可以提供一攬子的物流服務(wù)，也可以提供規劃咨詢(xún);它不是簡(jiǎn)單的跑腿或者搬箱子，而是輸出腦力服務(wù);它不僅可以降低庫存、管理、溝通等各種成本，也可以打破數據孤島，更高效的響應需求，更好的助力企業(yè)客戶(hù)運營(yíng)……
03
從沃爾沃到認養一頭牛
案例背后的實(shí)力
說(shuō)一千道一萬(wàn)，我們不妨通過(guò)具體的案例，一窺京東物流一體化供應鏈物流服務(wù)的優(yōu)勢。
1.汽車(chē)品牌
以往，聚光燈更多的集中在消費端，今天我們先往上游看，介紹一些略微不為大眾所熟悉的案例。畢竟，招商證券此前指出，b端物流是廣闊藍海，大物流領(lǐng)域多種模式有望共同發(fā)展。
很多人也許想不到，京東物流和傳統煤礦企業(yè)也有合作，去年10月京東物流與陜煤曹家灘煤礦簽署合作協(xié)議，這是繼榆北小保當之后，再次與京東物流達成合作的陜煤礦區。根據合作協(xié)議，雙方將打造智能物資管理園區。如果這一案例還不能完全看出一體化供應鏈物流服務(wù)的優(yōu)勢，我們不妨看看京東物流與沃爾沃汽車(chē)的合作。
眾所周知，汽車(chē)售后零配件供應鏈管理難度高，一輛汽車(chē)有2-3萬(wàn)個(gè)零配件，各車(chē)型的很多零部件無(wú)法通用，單單做好庫存管理就已是挑戰。京東物流是如何幫助沃爾沃全局視角優(yōu)化供應鏈，既降本增效又提升用戶(hù)體驗?
一大亮點(diǎn)是調整倉網(wǎng)結構。借助京東物流基礎設施覆蓋與技術(shù)優(yōu)勢，對沃爾沃汽車(chē)的售后供應鏈網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了重新定義，將原來(lái)的全國4倉變成全國8倉。而在供應鏈的智能決策上，京東物流大數據平臺通過(guò)信息交互、訂單自動(dòng)驅動(dòng)、庫存自動(dòng)尋源、缺貨訂單自動(dòng)協(xié)同、訂單預計到達時(shí)間管控等技術(shù)解決方案，幫助沃爾沃售后配件供應鏈整體協(xié)同效率顯著(zhù)提升。
此外，京東物流還基于不同配件的不同消耗頻次，為沃爾沃汽車(chē)量身定制了前置快流倉、快中流倉以及慢流倉的補貨邏輯，在全面提升服務(wù)滿(mǎn)意度的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化庫存持有成本與補貨頻率，實(shí)現結構性降本。
值得一提的是，雙方此前已經(jīng)率先在西安開(kāi)展試點(diǎn)，模擬最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò )布局與庫存成本結構，驗證供應鏈的精益化補貨管理，數據可以說(shuō)十分亮眼。
2.網(wǎng)紅品牌
如果說(shuō)沃爾沃還離普通消費者有一定距離，我們再看一個(gè)網(wǎng)紅品牌的案例。相信很多人在電梯或者短視頻中，看到過(guò)“認養一頭?！钡膹V告。
乳制品的供應鏈管理同樣充滿(mǎn)挑戰，從上游的牧草種植、奶牛飼養，到中游的生產(chǎn)、加工，再到下游的倉儲物流、配送售后……跨度大、環(huán)節多，而且品質(zhì)要求高?！罢J養一頭?！边€有自己的獨特之處，它是新網(wǎng)紅品牌，創(chuàng )立至今僅6年時(shí)間，想獲得持續的增長(cháng)，需要更快速精準的把握消費需求，其銷(xiāo)售涵蓋線(xiàn)上零售與線(xiàn)下商超等全渠道，產(chǎn)品涵蓋常溫純奶、酸奶到奶粉、奶酪棒等，這也對供應鏈上下游協(xié)同以及整體運營(yíng)效率提出了更高的要求。
以往，“認養一頭?！辈捎脗鹘y一倉發(fā)全國模式，而且倉儲物流作業(yè)模式比較傳統，以人工出入庫與揀選作業(yè)為主，跨區域調度時(shí)間長(cháng)，難以應對庫存的快速增長(cháng)。不過(guò)，后來(lái)“認養一頭?！睂⑷珖行膫}選擇在了平邑——這里有京東物流平邑數智物流產(chǎn)業(yè)園，園區內有自動(dòng)化倉庫，也有數字化月臺，智能高效是其特色。
之前，認養一頭牛的成品在平邑生產(chǎn)后，要送到華北倉、華東倉等倉庫，再送往全國。如今，借助京東物流倉配一體的全國倉網(wǎng)覆蓋，“認養一頭?！睆钠揭丶庸せ爻鰜?lái)的牛奶可以就近存儲、入倉，再將商品提前布置到京東物流在全國多個(gè)城市倉庫中，實(shí)現就近調撥、發(fā)貨，既能高效物流履約，提升消費者購物體驗，也能避免重復運輸，節省運費。
此外，針對“認養一頭?！本€(xiàn)上平臺、線(xiàn)下商超等多渠道的送倉需求，通過(guò)京東物流的供應鏈中臺進(jìn)行精益化、集約化履約，也實(shí)現了數字化、線(xiàn)上化、可視化的管理，達到成本最優(yōu)、效率更佳。據悉，借助園區和平臺生態(tài)的力量，截至目前，“認養一頭?！币迅采w全國超過(guò)2000萬(wàn)家庭用戶(hù)，并在京東等多個(gè)線(xiàn)上電商平臺位居乳制品銷(xiāo)售前列。
像這樣的案例還有很多，資料顯示，京東物流目前深耕快消、服裝、家電家具、3c、汽車(chē)、生鮮等六大領(lǐng)域，并積累了大量的頭部客戶(hù)，比如可口可樂(lè )、雀巢、安踏、波司登、斯凱奇、上汽通用五菱、無(wú)印良品、小米、芝華仕等等。
04
樹(shù)標桿，做解耦
規?；瘡椭萍磳⒌絹?lái)?
京東物流為什么能?在物流指聞之前的文章中曾有介紹，它是少數擁有提供一體化供應鏈物流服務(wù)三大基石的企業(yè)，即物理世界的基礎設施、數字世界的科技能力，以及豐富的行業(yè)洞察。就像京東物流ceo余睿之前曾提到的：“京東物流從誕生起就從一體化供應鏈物流的角度，來(lái)規劃自身物流基礎設施，建設核心服務(wù)能力。到今天，京東物流在物理世界建立了以倉儲為核心的高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò )，在數字世界中已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應鏈生態(tài)三大板塊?！?br>當然，供應鏈服務(wù)作為 to b 業(yè)務(wù)，典型的特征是跨行業(yè)差異巨大，個(gè)性化非常強。如何打造通用能力，實(shí)現規?；瘡椭剖且淮箅y題。ups給出的解法是交叉銷(xiāo)售、方案復用、品牌黏性，京東物流則是提出了解耦戰略——簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將能力積木化，進(jìn)而根據客戶(hù)需求排列組合，換句話(huà)說(shuō)就是從頭部定制化到行業(yè)標準化。
京東物流這套打法也已見(jiàn)成效，前文提到了沃爾沃汽車(chē)的案例——因為京東物流從0到1成功打造出汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的一體化供應鏈標桿項目，包括長(cháng)城、上汽通用五菱等越來(lái)越多的汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)也選擇了其作為合作伙伴。
此外，通過(guò)持續推進(jìn)解耦戰略，京東物流正將服務(wù)頭部客戶(hù)的定制化供應鏈解決方案拓展為服務(wù)中腰部客戶(hù)的標準化解決方案，以滿(mǎn)足中小企業(yè)一體化供應鏈發(fā)展需求，如今已打造輸出了快銷(xiāo)(酒水、食品、美妝、母嬰)以及服飾(男女裝、鞋靴)、3c(手機、全品類(lèi))等八個(gè)細分領(lǐng)域標準化解決方案。這也意味著(zhù)京東物流行業(yè)標準化供應鏈解決方案正式進(jìn)入規?；涞乜燔?chē)道。
05
風(fēng)向與機會(huì )
下沉、出海、科技
人們說(shuō)，一個(gè)人的成就既看個(gè)人努力，也看歷史進(jìn)程。企業(yè)何嘗不是?除了市場(chǎng)需求，宏觀(guān)政策也為京東物流的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。
比如，國家大力支持數字供應鏈創(chuàng )新，再比如，今年的政府工作報告中提到：加強縣域商業(yè)體系建設，發(fā)展農村電商和快遞物流配送。加快發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。深化通關(guān)便利化改革，加快國際物流體系建設，助力外貿降成本、提效率。
京東物流的布局已經(jīng)暗合上述方向。同樣以京東物流平邑數智物流產(chǎn)業(yè)園為例，它服務(wù)的可不止“認養一頭?！?。
平邑縣是“中國金銀花之鄉”，也是“中國花崗石之鄉”、“中國石材之鄉”，擁有全國罐頭食品加工十強企業(yè)3家，棉紡手套生產(chǎn)規模江北最大……這里的電商行業(yè)發(fā)展的也紅紅火火，不過(guò)過(guò)去當地的物流模式是從平邑生產(chǎn)后要先入到濟南倉，再往魯南地區發(fā)貨，物流成本高、配送時(shí)效弱。
平邑數智物流產(chǎn)業(yè)園區投入運營(yíng)后，當地廠(chǎng)家可以實(shí)現就近入倉，配送時(shí)效提升一天以上，物流成本下降50%以上。與此同時(shí)，該園區也將通過(guò)線(xiàn)上電商平臺與傳統渠道進(jìn)行連接，實(shí)現訂單、庫存、渠道、運配的線(xiàn)上線(xiàn)下融合、庫存共享與統一管理。此外，京東物流也將在供應鏈上的一整套大數據分析能力賦能當地企業(yè)，指導廠(chǎng)家精準生產(chǎn)，減少資金占壓。
以平邑數智物流產(chǎn)業(yè)園為陣地，當地不僅形成了電子商務(wù)的“平邑模式”，還入選了2019年“山東省地方改革案例”。也不僅是平邑，2021年，京東物流已為全國超1000多個(gè)產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶提供供應鏈服務(wù)。
再比如出海，京東物流一體化供應鏈物流服務(wù)在海外也成果頗豐。2021年，京東物流在英國、美國、澳洲等6個(gè)國家新建自動(dòng)化海外倉，全球保稅倉及海外倉數量近80個(gè)。2021年，京東與歐洲百年高端成衣品牌香蔻慕樂(lè )達成長(cháng)期合作，提供其在歐洲四國的訂單履約服務(wù)，同時(shí)借助京東荷蘭倉，其庫存周轉率得到極大提升。另外，京東物流還打通了海外干線(xiàn)布局，2021年陸續在中泰、中美、中英間開(kāi)通包機貨運航線(xiàn)，并推出中美、中歐、中英主流線(xiàn)路的空派、鐵路、海派和?？ǖ确?wù)，這讓跨境貨運最快可實(shí)現門(mén)到門(mén)48小時(shí)送達。
之前，京東物流也曾提出，通過(guò)物流科技打造第二增長(cháng)曲線(xiàn)。如今，京東物流正通過(guò)整合全行業(yè)最頂尖的軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)，將集成能力全面開(kāi)放，幫助客戶(hù)優(yōu)化供應鏈網(wǎng)絡(luò )，有效提升供應鏈運營(yíng)效率。技術(shù)成果包括智能倉儲解決方案、智能園區解決方案、數智化供應鏈解決方案等。比如，2021年，京東物流幫助中電港億安倉升級改造，為其打造了一座高達21米的三代天狼立體倉庫，揀選人效提升230%，揀貨準確率提升至99.99%，并全面實(shí)現自動(dòng)化和信息化。
06
綜述
當然，京東物流總營(yíng)收，尤其是外部客戶(hù)收入營(yíng)收的增長(cháng)，不能忽視外延式并購的作用。而且正如業(yè)內所見(jiàn)，京東物流依然在加強干線(xiàn)方面的能力?？爝f、快運等標準化產(chǎn)品，既能夯實(shí)京東物流一體化供應鏈物流服務(wù)的基礎能力，也將有效幫助其快速擴大客戶(hù)群，并進(jìn)一步滲透至一體化供應鏈物流服務(wù)。
總體而言，京東物流業(yè)績(jì)保持強勁增長(cháng)的背后，是其聚焦一體化供應鏈物流服務(wù)，持續夯實(shí)物流基礎設施建設、強化“三位一體”供應鏈技術(shù)競爭力、提升商流洞察能力的結果?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是一體化供應鏈物流服務(wù)這樣的主航道，亦或者是解耦戰略，無(wú)論是下沉、出海、科技化等打法，京東物流已經(jīng)用成績(jì)證明了自身謀劃的正確性。
從長(cháng)遠看，京東物流所深耕的的市場(chǎng)，依然充滿(mǎn)著(zhù)機遇。據灼識咨詢(xún)數據，預計到2025年中國一體化供應鏈物流服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規模將進(jìn)一步增至3.2萬(wàn)億元，年復合增速為9.5%。由于中國市場(chǎng)規模龐大且各行業(yè)重直領(lǐng)域要求各異，中國的一體化供應鏈物流服務(wù)市場(chǎng)高度分散。此外，華創(chuàng )證券預計未來(lái)3-5年是 to b 供應鏈服務(wù)市場(chǎng)重要發(fā)展機遇期及投資機遇期。
這也是京東物流為何當下相比于盈利，將業(yè)務(wù)增長(cháng)和外部客戶(hù)擴張，放在了優(yōu)先地位，不僅是為了提升基礎設施利用率與運營(yíng)效率，同時(shí)也是為了更好的打磨產(chǎn)品方案，更好的落實(shí)解耦戰略，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，圈住客戶(hù)，獲取規模效應。
既然目標就在遠方，既然所選道路正確，便只顧風(fēng)雨兼程。
千億營(yíng)收，外單收入過(guò)半，是之前目標的達成，也是新征程的開(kāi)始。
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