10月10日,萬(wàn)億級的零擔快運市場(chǎng)傳出一個(gè)強音。順豐快運宣布其產(chǎn)品全面升級,“小票零擔”更新為“標準零擔”,“大票零擔”更新為“大票直送”,“重貨專(zhuān)運”更新為“整車(chē)直達”。此次順豐快運產(chǎn)品升級,除產(chǎn)品名稱(chēng)面向客戶(hù)更容易直觀(guān)理解外,更多是運營(yíng)內核驅動(dòng)及科技賦能所帶來(lái)的時(shí)效和服務(wù)升級。
據順豐控股半年報披露,順豐快運2019年營(yíng)收突破百億,達到127億,不僅是順豐控股第一個(gè)營(yíng)收突破百億的新業(yè)務(wù)板塊,同時(shí)也在快運行業(yè)內收入規模第一。2020年順豐快運仍保持了收入和貨量增速雙第一的實(shí)力:上半年收入同比增長(cháng)51.3%,貨量同比增長(cháng)74%。在過(guò)去不到四年的時(shí)間里面,為更好地服務(wù)客戶(hù),順豐快運的資金投入為百億級。而10月9日恰是順豐快運正式運營(yíng)一周年,也就是說(shuō),此次產(chǎn)品升級是一個(gè)新科冠軍歷時(shí)數年高資源投入所帶來(lái)的自我提升,一方面為了構建足夠深的競爭壁壘,另一方面也為行業(yè)樹(shù)立前行的標桿。
01
一“變”一“簡(jiǎn)”
產(chǎn)品升級背后的謀劃
這個(gè)消息給人最直觀(guān)的感受是“變”，即“產(chǎn)品名直觀(guān)化”：“小票零擔”變更為“標準零擔”，“大票零擔”變更為“大票直送”，“重貨專(zhuān)運”變更為“整車(chē)直達”。
為什么要“變”?從之前的名字看，產(chǎn)品專(zhuān)有屬性并不十分明確，而且容易產(chǎn)生誤導，客戶(hù)感知不明確?，F在，順豐快運官網(wǎng)對其最新產(chǎn)品這樣介紹：
新名稱(chēng)加上新介紹，各個(gè)產(chǎn)品的定位感覺(jué)更清晰，也更直觀(guān)。不僅如此，在行業(yè)專(zhuān)家、漢森供應鏈集團董事長(cháng)黃剛看來(lái)，順豐快運此舉也在建立行業(yè)規范?！霸瓉?lái)行業(yè)的分類(lèi)是比較模糊的，包括對大票零擔和小票零擔也沒(méi)有完全區分開(kāi)來(lái)，順豐快運這個(gè)動(dòng)作一定程度上使相關(guān)服務(wù)與產(chǎn)品分類(lèi)清晰化。而且從公斤段看，疊加順豐快遞產(chǎn)品，也可以看出順豐已經(jīng)在做重量的全品類(lèi)服務(wù)，它以重量為標準做產(chǎn)品的劃分，清晰、規范，也有章可循?！?
這份公告帶來(lái)的第二個(gè)感受是“簡(jiǎn)”，即“化繁為簡(jiǎn)”。
之前的產(chǎn)品，除了客戶(hù)感知模糊，另外一個(gè)問(wèn)題是客戶(hù)范圍沒(méi)有做明確劃分與限定，內部業(yè)務(wù)線(xiàn)交叉太多，產(chǎn)品功能部門(mén)重合。如今通過(guò)產(chǎn)品細分，一定程度上解決了這個(gè)問(wèn)題。
同樣是為了更簡(jiǎn)化，更名之外順豐快運也對現有產(chǎn)品進(jìn)行了“融合”，比如重貨包裹b與專(zhuān)線(xiàn)普運產(chǎn)品。與此同時(shí)，專(zhuān)普規則也有升級，實(shí)現個(gè)性化拋比定價(jià)，并對結算規則進(jìn)行優(yōu)化。
所以表面上看，順豐快運此次產(chǎn)品升級，一方面是從客戶(hù)角度出發(fā)，讓產(chǎn)品簡(jiǎn)，讓服務(wù)優(yōu);另一方面也是出于優(yōu)化內部管理的考量，進(jìn)一步完善運營(yíng)體系。而從深層次看，兩個(gè)因素也推動(dòng)著(zhù)順豐快運做出上述動(dòng)作：
1.卡位增量：加碼電商大件市場(chǎng)
雙11前做出上述動(dòng)作，不能不讓人聯(lián)想到電商大件市場(chǎng)——一個(gè)增速可觀(guān)的市場(chǎng)，此前曾有報告指出：受益于大件電商滲透率提升，電商大件市場(chǎng)5~30kg公斤段增速將達到25%，30~100kg公斤段增速將達到20%。如今，疫情的爆發(fā)，使得家電家具加速向線(xiàn)上轉移，電商大件增速或許仍有提升空間。當相關(guān)企業(yè)競相發(fā)力，順豐快運自然也要有所動(dòng)作。
2.做好存量：以更匹配的產(chǎn)品
從更宏觀(guān)的視角看，如今生產(chǎn)流通端也在急劇變化：《中國制造2025》等戰略部署，推動(dòng)著(zhù)制造業(yè)升級改造;訂單從按計劃生產(chǎn)走向按需生產(chǎn)，碎片化的訂單，要求供給少批量多批次;新零售、全渠道、c2m等新業(yè)態(tài)新模式，需要新的供應鏈服務(wù)……當上游客戶(hù)對服務(wù)的要求改變，經(jīng)營(yíng)策略當然需要進(jìn)行調整。
如何更好的響應?順豐快運給出的答案是：提供多層次的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。無(wú)論是升級產(chǎn)品名，還是推動(dòng)產(chǎn)品融合，亦或者是實(shí)現個(gè)性化拋比定價(jià)，本質(zhì)上都是為了這個(gè)目的。
當然，此次產(chǎn)品升級也符合順豐“以用戶(hù)為中心，以需求為導向，以體驗為根本”的產(chǎn)品設計思維。事實(shí)上，在這一思維引導下，順豐快運之前也曾數次升級產(chǎn)品：早期，其就一改傳統零擔快運店到店的服務(wù)模式，推出了門(mén)到門(mén)零擔服務(wù);近期，其也曾發(fā)布針對b端客戶(hù)的大票零擔產(chǎn)品，并對大貨服務(wù)進(jìn)行升級，優(yōu)化計價(jià)模式……
也正是伴隨著(zhù)一次次產(chǎn)品迭代，快運業(yè)務(wù)成為了順豐控股第一個(gè)營(yíng)收突破百億元的新業(yè)務(wù)板塊，順豐快運也成為了細分賽道里的第一，而且是全國型快運公司中少數能夠兼顧規模與增長(cháng)的行業(yè)龍頭。今年上半年，順豐快運收入還一舉突破了70億元，零擔貨量也同比增長(cháng)了74%，業(yè)務(wù)增速依舊領(lǐng)先于快運同行。也同樣是今年上半年，順豐快運還融資了3億美金，“彈藥”再一次補足。
02
“全”而“強”之后的思路
更高、更快、更專(zhuān)
從一次次產(chǎn)品迭代到量收齊齊攀升，從成為行業(yè)龍頭到獲得融資，順豐快運之所以能在短短數年內，取得這些成績(jì)，背后靠的也是外界知之不全的積累：
從基礎設施看，截止今年6月，順豐快運擁有57個(gè)快運中轉場(chǎng)，約1400個(gè)快運集配站，場(chǎng)地面積超過(guò)209萬(wàn)m2，日承載能力11萬(wàn)噸;擁有1.9萬(wàn)余臺快運收派車(chē)輛，1439條快運干線(xiàn)，9100條支線(xiàn)，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個(gè)省、362個(gè)主要城市及地區。此外，其還通過(guò)技術(shù)投入，進(jìn)一步提升效率，比如通過(guò)投入自主研發(fā)分揀二代設備，應用場(chǎng)站數字化管理工具等等。
從產(chǎn)品與服務(wù)上看，場(chǎng)線(xiàn)資源不斷投入，運營(yíng)底盤(pán)不斷夯實(shí)，讓其時(shí)效不斷提升;升級和豐富的末端入戶(hù)延伸服務(wù)，也在助力其構建服務(wù)競爭壁壘。最重要的是，其產(chǎn)品非常全，可以說(shuō)已經(jīng)覆蓋了供應鏈全運輸環(huán)節。
除此之外，順豐快運還擁有快運行業(yè)內獨特的“雙網(wǎng)運營(yíng)+統一中臺”模式——順豐快運與順心捷達在管理、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )底盤(pán)、科技等全方面已融合互通。
這種模式，首先帶來(lái)了資源利用率的提升，可以在保障運輸品質(zhì)的同時(shí)降本增效;其次，順豐快運走高端端路線(xiàn)，順心捷達走中端路線(xiàn)，實(shí)現對各個(gè)層次客戶(hù)群體的高度覆蓋。再看快遞曾經(jīng)的歷史，表面上看是拼規模、拼成本、拼服務(wù)，深層次是拼產(chǎn)能、拼產(chǎn)品、拼管理，如今順豐快運所打造的這套模式以及這套運營(yíng)體系，也為未來(lái)埋下了“伏兵”。
基于這樣的布局，順豐快運就要不斷夯實(shí)自身高時(shí)效、高質(zhì)量及高服務(wù)體驗的定位。為此，除了剛剛進(jìn)行的產(chǎn)品升級，順豐快運內部也提出了“更高、更快、更專(zhuān)”的思路。
“更高”指的是順豐快運單票運輸不設重量上限，并且對供應鏈全環(huán)節提供運輸服務(wù)。實(shí)現方式是在基礎設施與能力的不斷完備，比如多樣化的車(chē)型，充足的車(chē)輛，叉車(chē)、吊車(chē)、碼貨機等專(zhuān)業(yè)化的工具，木架、木托等專(zhuān)業(yè)化的包裝，以及以集配站與大件收派員為代表的場(chǎng)地與人員的儲備。
“更快”指的是時(shí)效更快，實(shí)現方式有三：“高密度網(wǎng)絡(luò )覆蓋”、“點(diǎn)點(diǎn)直達提速”與“智能應用保障”。收派端上，30萬(wàn)收件小哥+3萬(wàn)大件專(zhuān)職收派，實(shí)現全國高密度覆蓋，快速響應客戶(hù)需求，一觸即發(fā)。通過(guò)車(chē)、線(xiàn)、場(chǎng)的大投入，實(shí)現了城市到城市直達，目前省份直發(fā)連通率行業(yè)內第一?；谥悄芊謷c直發(fā)聯(lián)通，實(shí)現了中轉場(chǎng)直派、全自動(dòng)化智能分揀，提高中轉效率。據了解，順豐快運全網(wǎng)整體時(shí)效相較2019年提速近5小時(shí)，可以說(shuō)傳承了順豐速度，在快運行業(yè)時(shí)效保持領(lǐng)航。
“更專(zhuān)”則是積累基于各個(gè)細分領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化能力，為行業(yè)定義服務(wù)標準。這也是目前順豐快運在推進(jìn)行業(yè)標準化方面最值得關(guān)注的一項能力。業(yè)內一直在談零擔快遞化，但由于貨物種類(lèi)不同，快運不能像快遞一樣“投遞即交付”，往往會(huì )牽涉到入倉、入店以及安裝等等其他服務(wù)?，F實(shí)實(shí)踐當中，行業(yè)相關(guān)標準缺位，企業(yè)專(zhuān)業(yè)能力缺失，使得相關(guān)服務(wù)水平也參差不齊。而順豐快運基于已有資源經(jīng)驗，針對各個(gè)方向建立出了專(zhuān)業(yè)能力與服務(wù)標準，在一定程度上實(shí)現了零擔快遞化服務(wù)。比如家居安裝，依托于自建送裝隊伍、超6萬(wàn)名安裝師傅以及自研家裝系統等科技支撐，順豐快運建立了“專(zhuān)業(yè)送裝”的能力，并且實(shí)現了100%的按約送裝。類(lèi)似的例子還有電商交倉，定人定倉+科技支撐，同樣實(shí)現了100%的準時(shí)入倉率。個(gè)性宅服方面，順豐快運做到了100%送貨上樓，而后面做支撐的是多樣化服務(wù)，是獨立宅服管理系統，是客制化上傳操作指引。
基于“全”覆蓋的產(chǎn)品，“強”的底盤(pán)積累，以及前述“更高、更快、更專(zhuān)”的能力，過(guò)去一段時(shí)間，順豐快運重點(diǎn)對個(gè)人大件行李、紡織服飾(整包)、汽配五金、家電家居以及工業(yè)設備等五個(gè)目標市場(chǎng)進(jìn)行了深入拓展，在客戶(hù)與業(yè)務(wù)不斷增長(cháng)的同時(shí)，也給行業(yè)帶來(lái)了一些改變。
03
綜述
順豐的體量大，快遞業(yè)務(wù)收入占比高，又與大眾接觸度高，快運業(yè)務(wù)不在聚光燈下，但其潛滋暗長(cháng)，默默發(fā)力，事實(shí)上已經(jīng)成為了順豐整體業(yè)務(wù)增長(cháng)的重要引擎之一。面向未來(lái)，它的目標又是什么?順豐快運董事長(cháng)黃赟早前給出一個(gè)答案：做“快運行業(yè)的順豐?！比缃?，產(chǎn)品的又一次升級，也給邁向這個(gè)目標再添一把動(dòng)力，效果如何，我們拭目以待。
日前,順豐快運已與多家各行業(yè)頭部企業(yè)達成戰略合作,并且還在加速推進(jìn)自有倉網(wǎng)的能力搭建,力爭覆蓋更多行業(yè)的各種物流需求。
隨著(zhù)商業(yè)模式的不斷變革,如今快遞與快運的邊界越來(lái)越模糊,快遞能做到的,快運也在努力做到?？爝\市場(chǎng)仍處于規?；约靶袠I(yè)整合的初期,不謀全局者不足以謀一域。順豐快運董事長(cháng)黃赟早前曾透露公司的發(fā)展方向:做“快運行業(yè)的順豐”,而順豐正在向著(zhù)打造綜合物流服務(wù)商的目標挺進(jìn)。此次順豐快運進(jìn)行產(chǎn)品全面升級,實(shí)現更快、更高、更專(zhuān)的服務(wù)能力,也彰顯出了其打造快運綜合能力的決心和信心。
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