近年來(lái)，國家相關(guān)的政府單位大力扶持網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展，出臺了多項利好的發(fā)現策略和財稅政策，給予物流企業(yè)真實(shí)的幫助，推動(dòng)道路貨運向高質(zhì)量發(fā)展。有人會(huì )問(wèn)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺是什么，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺就是貨主與車(chē)主溝通的必要橋梁。那么網(wǎng)絡(luò )貨運是如何做到幫助傳統物流轉型的呢？
一、物流是全國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的血脈。隨著(zhù)公路貨運市場(chǎng)擴大，不少弊端逐漸顯現。散亂差的行業(yè)問(wèn)題一直困擾著(zhù)物流人，為了爭奪貨源，他們大多采用低價(jià)競爭，進(jìn)而總是出現公路貨運市場(chǎng)運輸能力差、償付能力低、服務(wù)保障能力欠缺、責任模糊不清，行業(yè)觀(guān)念差等問(wèn)題。國家為規范物流市場(chǎng)，推動(dòng)物流行業(yè)轉型升級，促進(jìn)物流行業(yè)降本增效，2014年開(kāi)始試點(diǎn)無(wú)車(chē)承運人項目，通過(guò)無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)的運行，引導物流行業(yè)向規?；?、集約化、規范化發(fā)展，提升綜合運輸服務(wù)能力和水平。2020年，無(wú)車(chē)承運人正式更名網(wǎng)絡(luò )貨運繼往開(kāi)來(lái)的繼續努力。
二、網(wǎng)絡(luò )貨運運營(yíng)中，不僅提升車(chē)輛里程的利用率，降低傳統物流的交易成本，規范貨運市場(chǎng)發(fā)展，線(xiàn)上線(xiàn)下相結合運營(yíng)，是我國交通運輸部門(mén)近年來(lái)對道路貨運市場(chǎng)的改革的總體思路。
三、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的車(chē)主與貨主直接通過(guò)手機app進(jìn)行聯(lián)系，這樣就減少了中介層層分包