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去年收入預計超200億,順豐快運小荷才露尖尖角?

時(shí)間:2024-01-08 點(diǎn)擊:21次
水大魚(yú)大。
市場(chǎng)規模不到萬(wàn)億的快遞,成就了順豐、通達百、德邦等多家上市企業(yè),也滋養著(zhù)郵政、京東物流等行業(yè)深耕者。市場(chǎng)規模超萬(wàn)億的零擔快運,又將成就多少巨頭?目前尚未有答案,但是一批有潛力的企業(yè)正在快速成長(cháng)。
2019年,順心捷達宣布正式進(jìn)入萬(wàn)噸俱樂(lè )部——達成這樣的目標,其僅用時(shí)1年多。同樣是達成這樣的目標,同行長(cháng)則耗時(shí)16年,短則耗時(shí)2年。以此觀(guān)之,順心捷達的成長(cháng)速度不可謂不快。
一步一個(gè)臺階的速度,也適用于形容順豐快運的成長(cháng)。資料顯示,2017年-2019年,順豐快運業(yè)務(wù)收入增速分別為79.9%、83%、57%。伴隨著(zhù)這樣的高增速,誕生短短幾年,順豐快運就坐上了行業(yè)“頭把交椅”。2020年,雖然行業(yè)受到疫情的影響,但順豐快運收入和貨量依然保持高增長(cháng)。
根據披露,2020上半年,順豐快運業(yè)務(wù)整體實(shí)現不含稅營(yíng)業(yè)收入76.74億元,接近2018年全年營(yíng)收;順豐快運和順心捷達的貨量增速依次為74%和57%,分別在中高端市場(chǎng)和零擔全量市場(chǎng)排名第一。也是在2020年上半年,順豐快運、順心捷達雙網(wǎng)合計日貨量峰值超過(guò)了4萬(wàn)噸;到了2020年11月12日,順豐快運、順心捷達合計日貨量更是創(chuàng )紀錄的達到了69061噸。
而據順豐快運上半年的業(yè)績(jì)情況及大促期間的表現,物流指聞預測:2020年全年,順豐快運+順心捷達+駒豐運力,收入或超200億元,測算同比增長(cháng)超50%,零擔貨量超千萬(wàn)噸,預估同比增長(cháng)超70%。
2020年,順豐快運還完成了一項里程碑式的舉措:成功融資3億美元,投后估值33億美元。這既是資本對其成績(jì)的認可,也意味著(zhù)順豐快運有了更充足的“彈藥”。
行業(yè)第一、超高增速、資本認可……當順豐快運被一系列光環(huán)縈繞,容易被忽視的,是它背后默默下的“笨功夫”,而后者正是行業(yè)可以學(xué)習參考的。
01
順豐快運的另一面基石之戰
業(yè)內一直有用快遞發(fā)展路徑審視快運未來(lái)的思路。以這樣的思路看,快遞企業(yè)一直拼殺的價(jià)格戰也好,部分企業(yè)試圖以服務(wù)和產(chǎn)品升級謀求差異化也好,都逃不過(guò)過(guò)往的積累——基建。正所謂,基礎不牢,地動(dòng)山搖。穩固的網(wǎng)絡(luò ),是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提;強大的基建,是降本增效的保障。帶著(zhù)這樣的視角觀(guān)察會(huì )發(fā)現,順豐快運收入與貨量之外,同樣保持高速提升的,還有其基礎網(wǎng)絡(luò )和運營(yíng)效率。
1.織網(wǎng)
資料顯示,2020年6月,順豐快運擁有57個(gè)快運中轉場(chǎng),約1400個(gè)快運網(wǎng)點(diǎn),快運場(chǎng)地面積超過(guò)209萬(wàn)平方米,同時(shí)擁有1.9萬(wàn)余臺快運收派車(chē)輛,1439條快運干線(xiàn),9100條支線(xiàn),業(yè)務(wù)覆蓋全國31個(gè)省、362個(gè)主要城市及地區。與之對比,在尚是“順豐重貨”階段的2017年,順豐擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)、21個(gè)重貨中轉場(chǎng)、車(chē)輛4000余臺。2年半時(shí)間,網(wǎng)點(diǎn)、中轉場(chǎng)、車(chē)輛均實(shí)現翻倍增長(cháng)。
順心捷達方面,2020年7月,甘青寧蒙藏地區起網(wǎng),由此其完成全國網(wǎng)絡(luò )版圖覆蓋;到了2020年8月,順心捷達的網(wǎng)點(diǎn)突破了10000家。這意味著(zhù),順心捷達的網(wǎng)絡(luò )覆蓋,無(wú)論是廣度,還是深度都達到了新高度。而為幫助網(wǎng)點(diǎn)應對新冠疫情的影響,去年年初順心捷達還推出了多項幫扶政策。
2.提效
在這張穩固的網(wǎng)絡(luò )基礎上,順豐快運又采取了多種措施提升運營(yíng)效率。據了解,目前,順豐快運的中轉場(chǎng)面積環(huán)比19年增加了89%,中轉場(chǎng)承載能力提升了78%,其正想法設法提升場(chǎng)地處理能力,劃分功能定位。此外,其集配站也已超1500個(gè),目前集配站以調優(yōu)為主,總量不新增,但賦予功能化建設,提升集配站坪效。
當然,提升效率的重要途徑還有科技,早在2018年,順豐快運就投入了第一代大件分揀技術(shù),2020年其又推出了第二代高速分揀系統。也是在2020年,順豐快運還成立了科技子公司。一方面依托順豐集團科技底盤(pán),低成本復制推廣順豐豐富的物流科技應用經(jīng)驗。另一方面運用ai、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù),打造快運業(yè)務(wù)場(chǎng)景的收、轉、運、派全鏈路的智能化數字化科技底盤(pán)。尤其在運營(yíng)規劃方面,通過(guò)算法模型,讓順豐快運做到貨量提前預測,網(wǎng)絡(luò )規劃最優(yōu),資源精準投入,從而實(shí)現營(yíng)運效率和服務(wù)質(zhì)量的雙提升。
穩固的網(wǎng)絡(luò )+攀升的貨量+運營(yíng)優(yōu)化+科技賦能,順豐快運正形成發(fā)展的正向循環(huán):充足的貨量——效率優(yōu)化(配載提升、干線(xiàn)拉直、提升自動(dòng)化水平等)——獲客能力增強(成本優(yōu)化、服務(wù)提升)——貨量提升、加大投入。
有此為基,順豐快運攻勢更加凌厲。
02
謀當下:人有我優(yōu)
快運市場(chǎng)如何打?除了踐行成本管控的運營(yíng)思維,還要有以市場(chǎng)為導向的產(chǎn)品思維和以客戶(hù)為中心的服務(wù)思維。順豐快運正是這三種思維的踐行者。
1.產(chǎn)品之變
快運提供的是產(chǎn)品,是產(chǎn)品就需要及時(shí)洞察并響應市場(chǎng)需求。2020年10月,順豐快運宣布產(chǎn)品全面升級,“小票零擔”更新為“標準零擔”,“大票零擔”更新為“大票直送”,“重貨專(zhuān)運”更新為“整車(chē)直達”。
此次產(chǎn)品升級,就是順豐快運針對不同的需求做出了應變之舉。除產(chǎn)品名稱(chēng)更容易直觀(guān)理解,它還通過(guò)多種運輸方案、多樣化報價(jià)、個(gè)性化服務(wù)滿(mǎn)足各行各業(yè)客戶(hù)的定制化需求——也就是說(shuō),不僅時(shí)效更快,標準更高,服務(wù)能力更專(zhuān)業(yè),更重要的是與市場(chǎng)需求相匹配。這一點(diǎn),在物流指聞之前的文章從曾有詳細介紹,在此不再贅述。(詳見(jiàn)《順豐快運宣布產(chǎn)品更名升級, 背后是怎樣的謀略?》)
2.服務(wù)提升
快運本身也是服務(wù),是服務(wù)就需要注重客戶(hù)體驗,達到甚至超出客戶(hù)預期。以顛覆者姿勢出現的順豐快運,首先一個(gè)門(mén)到門(mén)服務(wù)就超越了傳統模式。之后,其依然死磕服務(wù)。順豐快運有一個(gè)目標,那就是“做快運行業(yè)里的順豐”。這不僅指行業(yè)地位,也指服務(wù)水平。高質(zhì)量的快運服務(wù)體現在哪?一是時(shí)效,二是安全,三是客服。圍繞這三點(diǎn),2020年順豐快運一方面通過(guò)干線(xiàn)拉直,集散模式優(yōu)化,精細管控等舉措,大幅提升了時(shí)效上的領(lǐng)先優(yōu)勢;另一方面諸如豐box、醫藥圍板箱等等專(zhuān)業(yè)包材投入,以及神瞳系統場(chǎng)站全覆蓋,也進(jìn)一步降低了破損率;而通過(guò)科技和培訓賦能,也讓順豐快運的客服好評率有了新提升。
不僅如此,為了更好的衡量服務(wù)情況,2020年,順豐快運還邀請第三方咨詢(xún)公司零點(diǎn)客觀(guān)評估了快運行業(yè)客戶(hù)體驗水平。此次評估發(fā)現,行業(yè)競爭力與客戶(hù)滿(mǎn)意度均為快運行業(yè)第一,且相對于2019年,2020年順豐快運不論時(shí)效還是服務(wù),均呈現大幅提升;通過(guò)系統性診斷并結合客戶(hù)旅程,順豐快運內部客戶(hù)體驗團隊2020年還驅動(dòng)了86項體驗觸點(diǎn)改善。
以上這些,說(shuō)起來(lái)容易,做起來(lái)難。都知道服務(wù)在細節,要做到還需要后臺支撐。仍以家居送裝為例,數據顯示順豐快運2020年單量同比增長(cháng)了370%。市場(chǎng)認可背后,是穩扎穩打的能力建設——2020年順豐快運家裝服務(wù)覆蓋城市增長(cháng)至359個(gè),城市師傅資源和車(chē)輛資源投入分別是2019年的5倍和3倍,可服務(wù)品類(lèi)也從單一的家具擴展至家具、家電、衛浴、晾衣架等9大類(lèi)目。
02
向未來(lái):人無(wú)我有
取得領(lǐng)先優(yōu)勢的順豐快運,未來(lái)還有多大空間?或者說(shuō)它需要關(guān)注什么?答案不是“對手”,而是“市場(chǎng)”。商流決定物流,商流的每一次變化,都直接影響了一批企業(yè)的興衰。就當下看,快運行業(yè)的貨源取決于兩大趨勢:制造業(yè)升級和零售業(yè)革新。
制造業(yè)升級方面,隨著(zhù)《中國制造2025》戰略的不斷推進(jìn),全鏈條、高品質(zhì)的快運服務(wù)變得愈發(fā)重要。柔性供應鏈的趨勢,也在催生更多的碎片化需求,一些整車(chē)運輸需求被零擔專(zhuān)線(xiàn)切割。零售業(yè)革新方面,一方面近年來(lái)家電、家具甚至建材等電商大件滲透率高度增長(cháng),為快運行業(yè)增長(cháng)提供了動(dòng)力,另一方面新零售的興起,訂單越來(lái)越碎片化,對快運服務(wù)的響應速度要求越來(lái)越高,甚至需要提供解決方案的能力。簡(jiǎn)而言之,市場(chǎng)需求越來(lái)越大,但對快運服務(wù)的要求越來(lái)越高,所需的服務(wù)類(lèi)型也越來(lái)越多樣化。
順豐快運如何破題?答案是“一橫一縱”?!耙粰M”即順豐快運升級后的產(chǎn)品,這些專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品貫穿全供應鏈全環(huán)節,能滿(mǎn)足從原材料到商品的采購、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售供應鏈鏈條中各個(gè)不同用戶(hù)的物流需求?!耙豢v”即順豐快運+順心捷達產(chǎn)品上形成相互補充,實(shí)現中高端及主體市場(chǎng)的全覆蓋。
這“一縱”也是順豐快運“人無(wú)我有”的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不僅表現為對各個(gè)層次市場(chǎng)的覆蓋,更表現為運營(yíng)模式及運營(yíng)資源方面融通提效。舉例來(lái)說(shuō),通過(guò)線(xiàn)路融通,實(shí)現城市直發(fā),點(diǎn)點(diǎn)直達,提升效率;通過(guò)場(chǎng)站一體化操作,降低成本;收派上,可以共用順豐集配站或順心末端網(wǎng)點(diǎn)負責順豐貨物派送……
這種獨特的“雙網(wǎng)運營(yíng)+統一中臺”模式,過(guò)渡期借力,整合期資源融合,成熟期雙網(wǎng)共用一中臺,通過(guò)場(chǎng)地融通、線(xiàn)路融通、系統打通、組織融合,實(shí)現1+1=無(wú)限大。不僅可以賦能順心捷達的加盟商,強化其服務(wù)能力,同時(shí)也可以降低運營(yíng)成本,讓客戶(hù)享受更優(yōu)惠的價(jià)格。
從進(jìn)展上看,2020年4月,順豐快運與順心捷達實(shí)現職能融通,總部同場(chǎng)辦公;截止2020年11月,順心捷達與順豐快運已實(shí)現場(chǎng)站融通64個(gè),線(xiàn)路融通426條。
左手順豐快運,右手順心捷達,未來(lái)還有得看。
03
尾聲
2020年,順豐快運還有很多值得關(guān)注的動(dòng)作,這些動(dòng)作背后都或藏著(zhù)新布局。比如2020年年初上線(xiàn)新產(chǎn)品豐城專(zhuān)運,這就讓其實(shí)現了直營(yíng)網(wǎng)(順豐快運)+加盟網(wǎng)(順心捷達)+城配網(wǎng)(豐城專(zhuān)運)三張網(wǎng)覆蓋。這種“人無(wú)我有”的優(yōu)勢,之后又將發(fā)生怎樣的化學(xué)反應?這是需要時(shí)間檢驗的答案。但是在現下,單就快運業(yè)務(wù)而言,順豐快運仍有很大的想象空間。
對比美國,其cr10已達74.6%,300多億美元的零擔市場(chǎng),培育出了11家收入規模超過(guò)10億美元的企業(yè),其中零擔龍頭odfl市值達到約1600億元。而我國零擔市場(chǎng)起步晚,玩家多且散,cr10僅占3.2%,這就意味著(zhù)頭部企業(yè)在體量上仍然有著(zhù)非??捎^(guān)的增長(cháng)空間。事實(shí)上,當下貨量也正向頭部企業(yè)聚集。而作為頭部企業(yè)中的佼佼者,順豐快運有前述穩固的基石、融通的雙網(wǎng),更快、更高、更專(zhuān)的服務(wù)能力,以及順豐集團帶來(lái)的品牌、網(wǎng)點(diǎn)和客戶(hù)資源。
由此觀(guān)之,雖已是龍頭,順豐快運或許依然只是小荷才露尖尖角。
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