近日，在秦皇島港，重啟215航道成為該港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部的“重頭戲”：推演、模擬、測算，加強與海事部門(mén)溝通，通過(guò)創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，以期提高港口生產(chǎn)作業(yè)效率，提升客戶(hù)服務(wù)水平。
按照以往的通航慣例，煤三、四、五期共計15個(gè)煤炭泊位重載船舶只能夠通過(guò)150航道出港，215航道則作為煤三、四期壓載船舶進(jìn)港航道。一旦出現長(cháng)時(shí)間大風(fēng)、大霧等惡劣天氣封航情況，150航道的通航壓力就顯得尤為巨大。如何破解這一難題，該港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部挖潛提效，經(jīng)過(guò)反復研究，在確認215航道通航能力與現狀滿(mǎn)足重載出港條件之后，提出了重啟215航道重載出港的設想。
這一設想的落地實(shí)施，離不開(kāi)海事部門(mén)的支持。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部多次赴海事局就215航道重啟重載出港的具體事宜展開(kāi)對接。
11月27日，按照前期確定的工作流程，秦皇島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部與海事部門(mén)溝通、船公司的協(xié)調配合下，制定了兩個(gè)泊位船舶由215航道出港，四個(gè)泊位船舶由150航道出港的雙航道通行模式。在當日的通行中，2艘船全部駛離215航道；4艘離泊船舶也順利駛離150航道，雙航道通行模式比之前至少節約2小時(shí)。
215航道重載出港模式的重啟，使秦皇島港通航能力進(jìn)一步提升。特別是在出現集中走靠時(shí)，能有效緩解150航道的通航壓力，提高了船舶走靠效率，為提升港口綜合服務(wù)水平、維護客戶(hù)利益又邁出了堅實(shí)的一步。
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