國際航運市場(chǎng)預測是一項龐大的系統工程。歸納起來(lái)有如下幾個(gè)主要步驟：　
1．確定預測目標　
預測目標是預測的主題，對國際航運市場(chǎng)的預測首先必須確定預測目標是短期，中期還是長(cháng)期。其次根據預測的目標確定它們的各種因素。最后擬定出預測大綱，包括搜集資料大綱與計劃?！?br>2．搜集、加工與處理資料　
國際航運市場(chǎng)預測結果的精度，在很大程度上取決于所搜集資料的完整性與準確性。國際航運市場(chǎng)預測的基礎資料來(lái)源于國際航運市場(chǎng)調研。其中包括世界經(jīng)濟和國際貿易形勢的調查與分析、國際航運市場(chǎng)態(tài)勢分析、基本市場(chǎng)與相關(guān)市場(chǎng)的調查等。市場(chǎng)調查與收集資料、加工整理資料往往是交叉進(jìn)行的。航運預測的基礎資料涉及的數據類(lèi)型有如下三種：　
(1)時(shí)間序列數據。該類(lèi)資料是根據時(shí)間先后順序排列的統計數據，適用于大多數預測模型，其總的樣本個(gè)數越多、跨越的時(shí)間越長(cháng)，預測效果則越好?！?br>(2)橫截面數據。在時(shí)間序列數據不完整或由于預測模型本身的需要時(shí)，預測者可能對國際航運市場(chǎng)某一典型期間的有關(guān)指標和數據感興趣，這些數據稱(chēng)為橫截面數據。它可以由抽樣凋查得到?！?br>(3)虛變量數據。在不少情況下，一些國際航運市場(chǎng)影響因素的變量無(wú)法利用常規統計數據變量，原因是這類(lèi)變量屬定性變量，如氣候、政策、國家制度等，這些指標可以用虛變量來(lái)近似描述?！?br>3．建立預測模型　
建立國際航運市場(chǎng)預測模型是整個(gè)預測工作的重點(diǎn)。這一過(guò)程的基本步驟有：　
(1)在對將要進(jìn)行預測的國際航運市場(chǎng)有關(guān)主要經(jīng)濟行為進(jìn)行系統分析的基礎上，建立理論模型?！?br>(2)在對實(shí)際的各種統計調查數據進(jìn)行系統分析的基礎上，確定實(shí)際預測模型?！?br>(3)利用相應的數理經(jīng)濟方法，對預測模型的各種參數進(jìn)行估計和評定?！?br>(4)對已建立的模型進(jìn)行必要的統計檢驗和數據經(jīng)濟方法的檢驗，并進(jìn)行模型優(yōu)化，將可能出現的誤差降到最小?！?br>4．實(shí)際預測　
所謂實(shí)際預測，是指對國際航運市場(chǎng)預測模型的具體應用，包括如下幾方面內容：　
(1)對模型中涉及的解釋變量進(jìn)行先期預測?！?br>(2)以已知解釋變量的預測值為基礎。預測被解釋變量(主要預測目標)的未來(lái)值?！?br>(3)預測操作時(shí)，必須考慮被解釋變量的過(guò)去、現期值以及與模型變量有關(guān)的各種擾動(dòng)因素?！?br>5．預測結果的評價(jià)　
國際航運市場(chǎng)預測的結果，是否能比較準確地描述為未來(lái)的趨勢，需進(jìn)行檢驗。最根本的檢驗方式是實(shí)際數據與預測值的吻合程度檢驗，這屬事后檢驗，需運用統計檢驗手段，測出預測值偏離實(shí)際值的程度。同時(shí)，對預測結果評價(jià)時(shí)，還應注意以下三個(gè)問(wèn)題：　
(1)附加因素在模型中的地位及對預測結果的影響程度，這些因素有的表現隨機因素，有的則為專(zhuān)家意見(jiàn)，有效控制這些因素使之與模型中的顯含變量較好地結合，有助于提高預測精度?！?br>(2)一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟行為變化呈光滑、緩慢趨勢的，其預測結果較為準確，而對于變化波動(dòng)大、不連續的趨勢，預測精度較差?！?br>(3)隨著(zhù)預測時(shí)間跨度的增大，預測的誤差也隨之增大，因此，短期預測的結果置信度較高，中，長(cháng)期預測則較困難?！?br>只有注意到這些條件，才能在預測結果的評價(jià)中，制訂客觀(guān)的標準，對結果進(jìn)行正確估價(jià)，為決策提供合理的依據。