3月20日，舟山中遠海運重工8.16萬(wàn)載重噸系列散貨船n750實(shí)現船臺階段發(fā)電機負荷、并車(chē)、pms以及應發(fā)電機負荷試驗節點(diǎn)，創(chuàng )下系列項目同類(lèi)節點(diǎn)作業(yè)最短周期記錄，建造完整性再次取得新突破。
年初以來(lái)，舟山中遠海運重工電裝工區深入推進(jìn)“學(xué)川崎”工作，加強管理、科學(xué)部署，有序推進(jìn)n750船臺階段各項調試作業(yè)。按照既定項目計劃，3月12日通岸電，14日前必須完成主/應發(fā)電機動(dòng)車(chē)后進(jìn)行機艙封艙入涂作業(yè)。
電裝工區積極部署，梳理動(dòng)車(chē)方案，合理安排人員，明確分工職責，穩步推進(jìn)各項調試作業(yè)。由于此次疫情影響，韓國應發(fā)服務(wù)商無(wú)法來(lái)廠(chǎng)進(jìn)行調試,工區調試組勇挑重擔，與廠(chǎng)家遠程溝通，研究設備資料，自主完成應發(fā)電機調試工作。
由于動(dòng)車(chē)時(shí)間緊、任務(wù)重，調試組全體成員上下一股勁兒、擰成一股繩兒，在36個(gè)小時(shí)內完成了中央冷卻淡水泵、空壓機、供油單元、機艙風(fēng)機等相關(guān)系統的調試工作，確保了主/應發(fā)的動(dòng)車(chē)節點(diǎn)。
3月14日上午，機艙封艙入涂計劃調整，主/應發(fā)電機負荷等試驗必須在船舶下水前全部完成。接到任務(wù)后，電裝工區迅速作戰，有序做好各項準備工作，當天完成了負載線(xiàn)的拉放、接線(xiàn)和確認工作。經(jīng)過(guò)兩天時(shí)間，順利完成了發(fā)電機負荷、并車(chē)等項目的調試作業(yè)，為后續報驗工作奠定基礎。
3月19日下午四點(diǎn)，主發(fā)電機報驗項目全部結束，并完成負載線(xiàn)的拆接和應發(fā)的負荷調試；3月20日下午一點(diǎn)，順利完成應急發(fā)電機的負荷報驗。
后續，舟山中遠海運重工電裝工區將緊盯交付目標，有序推進(jìn)各項系泊試驗，力爭船舶提前交付。
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