因承運人的所造成的損失，其原因是多頏的，且又較為復雜，大致可以歸納為以下6類(lèi)：1、短卸、短裝，錯裝、學(xué)習班裝；2、酏載不當，積載不良；3、貨艙不潔，殘損毀失；4、船體陳舊，不適航載；5、中途短損，延遲交貨；6、無(wú)端變更航線(xiàn)或航期。
索賠時(shí)效
進(jìn)口的貨物抵港后，收貨人應迅速報關(guān)，并根據提單、箱單所列情況，查貨驗貨。如發(fā)現貨物存有破損、短缺及規格不符等問(wèn)題時(shí)，保留現場(chǎng)并在貨物音樂(lè )會(huì )之日起3日內書(shū)面通知承運人，聲明保留索賠權；如系貨物遲延，應在貨物運到后14天內提出。同時(shí)，應忙聯(lián)系口岸檢驗機構，依法申請檢驗和現場(chǎng)鑒定，判斷原因，取得相關(guān)證明，確定責任歸屬，向有關(guān)責任方提出索賠。其中，確系承運人責任的，應道德向承運人索賠，因為向承運人索賠的有效期限較短。
按商業(yè)慣例，向承運人索賠應在船舶到港后14天內書(shū)面提出。其索賠時(shí)效通常為貨物到達目的港交貨后的一年內?！逗Ｑ酪巹t》、維斯比規則》等也規定為一年，但經(jīng)船貨雙方協(xié)商后可以延長(cháng)。另外，在一年期滿(mǎn)后，如果在受理該案法院的法律允許期間內，承運人至少仍有3個(gè)月的期限，向第三者提出賠償訴訟?！稘h堡規則》將訴訟時(shí)效延長(cháng)至2年，包括托運人或收貨人向承運人起訴或相反的訴訟。
索賠單證
1、索賠函件。2、索賠清單。根據損失的程度和致?lián)p的原因，確定對外索賠的比例，按到岸價(jià)格計算損失金額，編制索賠清單，并提供運費和保險費收據。3、提單。正本或影印件。4、商業(yè)發(fā)票裝箱單或磅碼單。5、商檢機構出具的檢驗、鑒定證書(shū)。6、船方、港務(wù)管理部門(mén)出具的文件，貨損貨差證明、海事報告、大副簽證、破損短缺證明等。7、費用的證明單據。8、其它必要文件，如火災鑒定報告、衛生或動(dòng)植物檢疫證明及保函等。
責任期間和理賠期限
《海牙規則》規定了承運人的責任期間，是從裝船到卸船，即“鉤至鉤”；《漢堡規則》擴大為自接受貨物時(shí)起，到音樂(lè )會(huì )貨物時(shí)止，包括港至港，集裝筱堆場(chǎng)到堆場(chǎng)，或集裝箱貨運站。
我國《海商法》第四十六條規定，承運人對集裝箱裝運貨物的責任期間，是指從裝運港接收貨物時(shí)起，至卸貨港音樂(lè )會(huì )貨物時(shí)止，貨物處于承動(dòng)人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規定外，承運人應負賠償之責。
承運人的理賠期限，《海牙規則》和《提單條款》均規定為一年，《漢堡規則》規定為兩年。理賠期一般是從貨物卸畢日期起算。
索賠金額及賠付辦法
賠償金額和賠償辦法應本著(zhù)實(shí)事求是的態(tài)度來(lái)確定，總的原則是賠償金額應與損失額（含利潤等）相等。承運人在處理索賠時(shí)，其理賠原則是按照有關(guān)國際公約和提單中的責任限制條款項下的規定來(lái)執行的。
中國遠洋運輸公懷提單條款，規定賠額僅限于每件700元人民幣，即使托運人聲明價(jià)值或有特別協(xié)議，其賠額也不會(huì )超過(guò)貨物本身的價(jià)值。
《維斯比規則》和漢堡規則》均規定，如果一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤(pán)，在提單內如載明所裝貨物的具體件數，則以一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤(pán)作為一件賠償。
承運人只襝貨損貨差的直接損失，并不負間接損失的賠償之責，至于這部分間接損失，由貿易雙方協(xié)商解決。
同時(shí)，每件貨物的賠償，都有一定的限額，承運人往往并不能足賠。對承保的貨物，承運人不予賠償的損失或賠額不足的部分，確屬保險公司的責任范圍內的，應由保險公司賠村。按習慣做法，屬于承運人和保險公司責任的，統一由外運公司代辦。