現在各省市加入網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)的企業(yè)越來(lái)越多，但是真正了解盈利模式的卻寥寥無(wú)幾。到底網(wǎng)絡(luò )貨運平臺該如何實(shí)現盈利呢?盈利的模式又有哪些呢?小編帶大家了解一下。
網(wǎng)絡(luò )貨運盈利的五大模式：
一、車(chē)貨匹配
車(chē)貨匹配是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺實(shí)現盈利的最基本模式之一，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺就是憑借大數據、ai技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區塊鏈等高科技來(lái)提升車(chē)貨匹配的效率。通過(guò)自己的技術(shù)系統，來(lái)實(shí)現客戶(hù)信息管理、供應商與司機信息審核與管理、在線(xiàn)結算運費、人臉識別、全部運輸流程透明化管理，實(shí)時(shí)在線(xiàn)監督等，實(shí)現物流業(yè)務(wù)的線(xiàn)上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節，降低層層轉包的成本。這些都可以有效地提升物流運作效率，從而降低成本。
網(wǎng)絡(luò )貨運這一創(chuàng )新模式為傳統公路物流運輸帶來(lái)智能化、高效率的發(fā)展，解決傳統物流行業(yè)“小、散、亂、差”局面，達到使貨主有車(chē)可選，司機有貨可運，解決長(cháng)久存在的車(chē)貨資源分散、匹配度小等行業(yè)痛點(diǎn)，具有廣闊的應用價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值。
二、稅籌優(yōu)化
目前，各地對于網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)有一定的政策支持與優(yōu)惠，希望可以通過(guò)政策的調節來(lái)實(shí)現物流行業(yè)的稅籌優(yōu)化。不少企業(yè)每年的運費能上億元，哪怕只有上百萬(wàn)或者上千萬(wàn)，一定的稅收支持政策也可以幫助企業(yè)節省不小的成本，從而可以擁有更多的資金來(lái)研發(fā)技術(shù)，實(shí)現轉型升級，從而獲得更長(cháng)遠的盈利。
三、數據運用
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺可以充分運用數據實(shí)現盈利，通過(guò)平臺可以真實(shí)記錄、存儲、分析和運用很多數據，包含訂單信息、車(chē)輛軌跡、支付信息，信息獨立存儲在每一個(gè)獨立區塊上，打破信息不對稱(chēng)，加上區塊鏈共識機制數據不可篡改，這樣就完成了平臺的數據征信。而且這些數據可以在一些金融機構得到授權后查看，并對其進(jìn)行評估分析，還可以根據數據的增加調整授信額度?；谶@些真實(shí)數據，可以引來(lái)資本的融入，也為網(wǎng)絡(luò )貨運平臺金融方面的發(fā)展奠定基礎。
而且運用這些數據，可以為企業(yè)的發(fā)展提供抉擇分析，調整運營(yíng)手段及未來(lái)規劃，以獲得最大利益。以大數據為基礎，為貨運行業(yè)信息整合提供數據分析，同時(shí)為政府提供管理依據。
四、物流金融
當網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的用戶(hù)會(huì )員達到一定數量級別時(shí)，就可以研發(fā)物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù)，比如說(shuō)理財貸款、商城加油、維修保養等。而且金融一直是制約中小微企業(yè)發(fā)展的重要因素，物流行業(yè)如果可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺實(shí)現融資或者增加物流金融等產(chǎn)品，就有機會(huì )實(shí)現更大規模地發(fā)展，業(yè)務(wù)體量也會(huì )成倍增長(cháng)!
那么想要通過(guò)金融實(shí)現盈利的話(huà)，一般是兩條路：
金融墊資：物流企業(yè)普遍都比較缺錢(qián)，但是貸款又難度很大，所以規模都不是很大。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的用戶(hù)達到比較大的數量級別后，可以和當地的金融機構合作推出物流金融墊資產(chǎn)品，主要基于數據的記錄、存儲和分析，對申請金融產(chǎn)品的物流企業(yè)進(jìn)行征信評估。不過(guò)要注意的是，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺一定要評估其中的風(fēng)險，做好金融風(fēng)險防控。
金融植入：主要是etc記賬卡、企業(yè)油卡、租賃購車(chē)、理財產(chǎn)品、商城加油等等，選擇和企業(yè)合適的金融產(chǎn)品進(jìn)行植入。不過(guò)這些前提仍然是用戶(hù)群體的積累和征信體系的建立。
五、車(chē)后市場(chǎng)
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的車(chē)后市場(chǎng)包含etc、加油卡、輪胎、配件及車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)等增值服務(wù)費用。不過(guò)現在的etc、油氣等市場(chǎng)非常成熟和透明，如果網(wǎng)絡(luò )貨運平臺想要在這些市場(chǎng)中分得一杯羹的話(huà)，就需要結合物流行業(yè)特點(diǎn)，找尋更加適合智慧物流需求的產(chǎn)品，并深入挖局現代物流企業(yè)的需求痛點(diǎn)，才可以從車(chē)后市場(chǎng)尋求新的盈利增長(cháng)點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的盈利模式不能僅限于車(chē)貨匹配、稅籌優(yōu)化和數據運用等，未來(lái)物流金融、車(chē)貨市場(chǎng)也將會(huì )是盈利的主要方向。而且隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和行業(yè)需求的不斷變化增加，還要結合市場(chǎng)不斷開(kāi)發(fā)新的盈利模式。只有不斷的創(chuàng )新，走在前沿，創(chuàng )造更多豐富的服務(wù)和產(chǎn)品、研發(fā)更多的業(yè)務(wù)功能來(lái)滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，才是真正實(shí)現長(cháng)久盈利的方式!
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