在前不久的2019年618購物狂歡節中，數據顯示，天貓僅開(kāi)場(chǎng)16小時(shí)，中國304城就已收到當天購買(mǎi)的商品。
為了盡快將包裹從電商交到消費者手中，今年不少快遞公司大出奇招：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )推出七種“新式武器”加碼物流速度；申通快遞則在智能分揀應用的基礎上加強“綠色寄遞”服務(wù)……
同時(shí)，有不少快遞公司表示，在經(jīng)過(guò)多年“雙十一”的考驗和能力提升后，面對今年618購物狂歡節所產(chǎn)生的快遞“威力”，逐漸變得游刃有余。而在這場(chǎng)運輸“拉力賽”的背后，其實(shí)反映的正是當前中國物流業(yè)的發(fā)展現狀。
在探索中砥礪前行
近年來(lái)，隨著(zhù)電商的興起，物流這個(gè)詞匯開(kāi)始不斷出現在人們的生活中。不過(guò)，中國的物流業(yè)其實(shí)起步于20世紀90年代。1992年和1996年，原中國貿易部分別提出《關(guān)于商品物流中心發(fā)展建設的意見(jiàn)》《物流配送中心發(fā)展建設規劃》后，中國市場(chǎng)出現了類(lèi)型繁多的物流服務(wù)企業(yè)，物流業(yè)初具雛形。
1993年，“快客達”成為中國第一家民營(yíng)快遞企業(yè)；1994年，廣東寶供儲運有限公司開(kāi)始布局全國儲運網(wǎng)絡(luò )；此外，還有許多個(gè)體車(chē)主在“貨多車(chē)少”的市場(chǎng)競爭中自發(fā)形成了各類(lèi)城市物流/配送中心。
進(jìn)入21世紀后，得益于國民經(jīng)濟快速增長(cháng)的帶動(dòng)，中國物流業(yè)開(kāi)始步入快速發(fā)展階段。中國各省市紛紛制定物流發(fā)展規劃，物流園區、物流中心、配送會(huì )廣泛成立，加速了物流業(yè)的發(fā)展。其中，2001~2010年，社會(huì )物流總額年均增長(cháng)就高達23%。
而隨著(zhù)物流業(yè)的迅速發(fā)展，一大批物流企業(yè)也開(kāi)始涌現，并在不斷成長(cháng)壯大，如中遠物流、中郵物流、中海物流、誠通物流、中儲物流、中鐵物流、德邦物流、京東物流、順豐速運等，他們通過(guò)改革取得了突破性的發(fā)展，目前有的已經(jīng)或正在融入國際物流市場(chǎng)。
與此同時(shí)，在交通設施不斷完善、電商蓬勃發(fā)展的背景下，中國物流業(yè)的發(fā)展日趨成熟，取得了許多發(fā)展成果。
近年來(lái)，高速公路、高速鐵路、港口等現代綜合交通運輸體系在發(fā)展過(guò)程中，也積極與物流業(yè)相結合，發(fā)展空運、鐵運、海運等物流業(yè)務(wù)；貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會(huì )儲運服務(wù)、流通加工等多樣化的物流服務(wù)形式也在不斷完善；此外，隨著(zhù)科技的發(fā)展，智能技術(shù)逐漸滲透到物流業(yè)，改變了物流業(yè)“靠苦力”的刻板印象，并涌現出無(wú)人機、無(wú)人倉等物流智能設備。
而在這些變革的推動(dòng)下，中國物流業(yè)也在不斷向前發(fā)展。據中國郵政局發(fā)布的數據顯示，2018年11月11日，中國電商企業(yè)全天一共產(chǎn)生的快遞物流訂單數量達13.52億件。這意味著(zhù)，中國快遞物流進(jìn)入一天10億的新時(shí)代。同時(shí)，10億時(shí)代的來(lái)臨也預告著(zhù)中國物流業(yè)開(kāi)啟了發(fā)展新紀元。
成長(cháng)路上的“煩惱”
過(guò)去10年，伴隨著(zhù)資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，消費升級，中國物流業(yè)借風(fēng)使船，確實(shí)取得了許多重大發(fā)展成果。不過(guò)，成長(cháng)與磨難總是相伴相隨。
近年來(lái)，物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也遭遇了不少成長(cháng)的“煩惱”。物流成本過(guò)高、行業(yè)效率低，企業(yè)多、小、散，區域物流一體化缺失，專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏，“最后一公里”障礙、物流不可持續和安全問(wèn)題突出等瓶頸都在制約著(zhù)新時(shí)期中國物流業(yè)的發(fā)展。
就物流行業(yè)效率而言，盡管近年來(lái)中國物流業(yè)呈現良好的發(fā)展勢頭，但成本高、效率低問(wèn)題仍然比較突出。
東莞驛道網(wǎng)絡(luò )科技有限公司是一家主要從事于物流app的研發(fā)與運營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，該公司總經(jīng)理助理王凱告訴本刊記者，目前中國物流業(yè)仍以公路運輸為主，占據70%以上的運輸市場(chǎng)份額，預計2019年全國公路運輸貨運量同比增速達18.9%，至500億噸。
不過(guò)，由于大多數公路運輸的司機習慣行駛固定單線(xiàn)，而各地貨源規模差異大等因素，自2012年起，中國公路貨運量呈現高速增長(cháng)，但空駛率高于國際水平，行業(yè)效率存在大幅改進(jìn)空間。目前，中國的空駛率達到37%，遠高于德國的13%和10%。
“中國貨物運輸過(guò)度依賴(lài)公路，而且貨車(chē)集裝箱化率低，公路、鐵路、水路銜接樞紐數量少，跨方式裝卸標準化設備不足，信息化水平低，都直接影響著(zhù)中國物流服務(wù)能力和水平的提升?！笔澜玢y行交通和通訊技術(shù)全球發(fā)展實(shí)踐局副局長(cháng)任斌如是表示。
事實(shí)上，伴隨著(zhù)經(jīng)濟和科技的發(fā)展，新時(shí)代的物流業(yè)已經(jīng)不是傳統意義上的單向貨物流通，而是向以金融、商業(yè)、物流、大數據為支撐的泛物流綜合服務(wù)生態(tài)轉型升級。因此，在時(shí)代的推動(dòng)下，如何提升物流企業(yè)延伸服務(wù)、增值服務(wù)，如何對物流平臺進(jìn)行資源整合和優(yōu)化，以實(shí)現最高的效率和最好的體驗，以及建立健康誠信的物流平臺是當下中國物流業(yè)升級的需要，更是物流企業(yè)突破發(fā)展困局的生存之道。
企業(yè)的破解之道
2018年4月27日，中國第一家上市供應鏈服務(wù)企業(yè)——怡亞通發(fā)布公告，與東方嘉盛、飛馬國際、華南城、順豐投資等8家中國國內領(lǐng)先的供應鏈企業(yè)或其子公司簽署《關(guān)于設立超級大數據合資公司之股東協(xié)議》，建立高效協(xié)同的現代供應鏈體系，提升自身在物流市場(chǎng)乃至國際供應鏈中的競爭力。
當中國物流業(yè)即將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的新階段，相對于各自為戰，這些企業(yè)強強聯(lián)合不僅展現了企業(yè)互利雙贏(yíng)的理念，同時(shí)對物流業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展而言，也是其向良好趨勢轉變的一個(gè)縮影。
根據“十三五”規劃，未來(lái)很長(cháng)時(shí)期中國物流業(yè)要朝著(zhù)安全、高效、便利、自動(dòng)化、信息化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、精細化、綠色化、全球化等方向發(fā)展。在此背景下，近年來(lái)，包括政府、行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)都在頻頻出招推動(dòng)物流業(yè)轉型升級。
降低成本，打造高效物流服務(wù)體系。在市場(chǎng)競爭中，降低成本是物流業(yè)進(jìn)行深度轉型的一大舉措。除了政府層面推出降低公路收費標準、減少物流領(lǐng)域行政審批事項等推進(jìn)物流降本增效的舉措外，企業(yè)也通過(guò)提高裝載率及合理安排配車(chē)計劃等，降低配送成本。其中，京東物流在過(guò)去十多年就成功打造了強有力的b2c物流體系，將物流成本降低了50%以上，流通效率提升了70%以上。
聯(lián)接誠信，引導行業(yè)規范健康發(fā)展。隨著(zhù)企業(yè)及消費者對建立信用檔案、共享信用數據、創(chuàng )新信用服務(wù)的意愿日趨強烈，物流行業(yè)也迫切需要建立起信用建設體系。其中，2017年12月，中物聯(lián)依據團體標準，組織了23家物流平臺企業(yè)簽署聯(lián)合懲戒備忘錄，共同制定《物流平臺黑名單共享體系標準》等機制，并已順利實(shí)施。
加強技術(shù)創(chuàng )新，向智慧物流邁進(jìn)。近年來(lái)，科技創(chuàng )新對提升物流業(yè)運營(yíng)效率的貢獻越來(lái)越大。在科技的驅動(dòng)下，新技術(shù)應用密集涌現，自動(dòng)分揀系統、分揀機器人、無(wú)人倉逐漸規模應用。而順豐、圓通、中通、申通、德邦等物流企業(yè)也在積極投入各項智慧物流建設，提升運作效率。
可以看到，在過(guò)去30年里，中國物流業(yè)作為新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在探索中砥礪前行，并在許多領(lǐng)域和環(huán)節持續發(fā)力。盡管這一次次改革和變化只是中國物流業(yè)發(fā)展道路上小小的一步，但匯聚起來(lái)，就成為推動(dòng)中國物流業(yè)向前發(fā)展的一股強勁動(dòng)力。與此同時(shí)，對于與中國有著(zhù)相似發(fā)展歷程的東盟國家來(lái)說(shuō)，這些發(fā)展經(jīng)驗或許也頗為值得借鑒。