先進(jìn)的物流倉儲管理，既能保證供應鏈上下游企業(yè)及時(shí)、順利地進(jìn)行物資流通，又能大幅度減少流動(dòng)資金占有率、縮短作業(yè)周期、提高**率、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤。
“倉庫”是物流的重要環(huán)節。 現代“倉庫”已經(jīng)超越了傳統意義上的“倉庫”“倉庫管理”，是當前全球經(jīng)濟一體化、供應鏈一體化背景下的倉庫。 先進(jìn)的物流倉儲管理，既能保證供應鏈上下游企業(yè)及時(shí)、順利地進(jìn)行物資流通，又能大幅度減少流動(dòng)資金占有率、縮短作業(yè)周期、提高**率、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤。 探討汽車(chē)制造商如何做好物流倉儲管理工作，希望能給予參考。
d公司物流倉庫存在的問(wèn)題
d汽車(chē)有限公司是由中 德合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)制造企業(yè)。 2012年1~11月，d公司以113.66萬(wàn)臺位于中國轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售排行榜亞軍，僅次于上海共通的117.31萬(wàn)臺，2013年的銷(xiāo)售目標設定為150萬(wàn)臺。 2012年，d公司零部件供應商交貨額達到400億元以上。 據估計配送倉庫物流成本占汽車(chē)生產(chǎn)成本的8%，每年公司配送倉庫物流方面的支出超過(guò)32億元。
上千家零部件生產(chǎn)合作廠(chǎng)遍布全國各地，復蓋范圍廣，聯(lián)系困難，運輸時(shí)間長(cháng)，各合作廠(chǎng)立即向主機廠(chǎng)提供零部件，各合作廠(chǎng)必須采取各種措施。 例如，在主機工廠(chǎng)周?chē)庥脗}庫，儲藏部件，委托倉庫物流公司向主機工廠(chǎng)配送。 由于配送環(huán)節系統滯后，供應鏈上下游運行不暢，重復工作量多，直接合作廠(chǎng)庫存量大，流動(dòng)資金占有率高，難以提高效益，直接影響物流供應鏈整體效率、成本和產(chǎn)品競爭力及整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)效率。
根據d公司的生產(chǎn)能力計劃，2013年將達到150萬(wàn)輛整車(chē)的產(chǎn)量。 產(chǎn)量需求的增加對零件物流倉庫提出了更高的要求。 d 長(cháng)春工廠(chǎng)產(chǎn)前零部件倉庫和配送業(yè)務(wù)、生產(chǎn)線(xiàn)周邊服務(wù)和集裝箱業(yè)務(wù)面臨著(zhù)巨大的壓力和挑戰。 首先，在有限的資源條件下迅速提高物流能力，能夠迅速提高生產(chǎn)能力。
其次，降低成本也是企業(yè)面臨的首要課題。 整車(chē)組裝業(yè)務(wù)各業(yè)務(wù)模塊的資源需求急劇增加，目前**突出，難以解決的需求矛盾也是土地面積需求。
能力的擴展，首先導致生產(chǎn)現場(chǎng)面積緊張，減少生產(chǎn)線(xiàn)庫存，排列生產(chǎn)線(xiàn)，擴大工廠(chǎng)物流入口，增加物流流通能力，提出150萬(wàn)臺計劃概念后，物流布局不合理的方式引起大量資源浪費，極大限制了物流能力的提高。 d公司物流倉庫突出的主要是以下具體問(wèn)題:庫存空間少，庫存用品多。
多次篩選零部件自我損失大，篩選種類(lèi)多時(shí)停車(chē)臺、風(fēng)險停車(chē)臺風(fēng)險增加的物流設備、設施長(cháng)時(shí)間高負荷運行、需要更新的倉庫現場(chǎng)衛生差、零部件防塵差、倉庫進(jìn)出**擁擠、裝卸周期長(cháng)、流量過(guò)大等。