網(wǎng)絡(luò )貨運政策正式實(shí)施一年以來(lái)，業(yè)內圍繞其展開(kāi)的業(yè)務(wù)、討論和博弈就層出不窮。然而這一年里，物流圈內最常聽(tīng)聞的卻是網(wǎng)絡(luò )貨運與增值稅發(fā)票的關(guān)系。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺僅僅只是為了解決發(fā)票問(wèn)題?
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的誕生是為了什么?
網(wǎng)絡(luò )貨運的貨物從何而來(lái)?
網(wǎng)絡(luò )貨運到底要為誰(shuí)服務(wù)?
12月22日，由物潤船聯(lián)主辦的以“激活數字生產(chǎn)力 · 引領(lǐng)物流生態(tài)融合聚變”為主旨的2020數字貿易與網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展論壇上給了這些問(wèn)題很好的解答，并且給出了一條此前從未有人開(kāi)拓過(guò)的解決之道。
走出票據合規第一步
用信息化技術(shù)和運營(yíng)管理能力縮短運輸鏈條，以此實(shí)現物流降本增效，這是網(wǎng)絡(luò )貨運誕生的初衷，也是寫(xiě)進(jìn)交通部關(guān)于網(wǎng)絡(luò )貨運政策中的明確目標，毋庸置疑。
但為何2020年網(wǎng)絡(luò )貨運元年，跟網(wǎng)絡(luò )貨運更多掛鉤的卻是發(fā)票問(wèn)題呢?
“解決發(fā)票問(wèn)題，并不是什么上不了臺面的問(wèn)題?！蔽餄櫞?lián)董事長(cháng)朱光輝表示。原先在傳統物流時(shí)期，無(wú)論是物流企業(yè)還是第三方物流，風(fēng)險巨大卻一直長(cháng)存的就是發(fā)票問(wèn)題。
而隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺出現，物流運輸模式巨變，這個(gè)最基礎最底層的物流合規性問(wèn)題依然存在，卻出現了解決的曙光。
根據一系列稅務(wù)部門(mén)、交通部門(mén)出臺的政策、公告，解決票據合規，最簡(jiǎn)單便捷的渠道一是通過(guò)稅務(wù)機關(guān)代開(kāi)，二是在互聯(lián)網(wǎng)物流平臺第三方稅務(wù)代征，解決進(jìn)項抵扣和成本票的問(wèn)題。
朱光輝介紹，以江蘇省為例，已經(jīng)批準一批網(wǎng)絡(luò )貨運平臺進(jìn)行個(gè)體司機發(fā)票代開(kāi)，比如物潤船聯(lián)平臺就能實(shí)現運費發(fā)票代開(kāi)代征，同時(shí)運力撮合幫助合作的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺解決開(kāi)票難。
但他也承認全國各地代開(kāi)資質(zhì)下放松緊度并不一致，這與每個(gè)省份實(shí)際情況和風(fēng)險度差異有關(guān)，不過(guò)各地稅務(wù)部門(mén)也給出了“據實(shí)”的解決之道：網(wǎng)絡(luò )貨運本身是傳統物流運輸的互聯(lián)網(wǎng)化升級，用數字化的方式將交易完整鏈條記錄下來(lái)，形成了完整的數據鏈條和證據鏈條。
換句話(huà)說(shuō)用“場(chǎng)景+票據”解決物流合規成為可能。這與政府相關(guān)部門(mén)力推“網(wǎng)絡(luò )貨運”解決層層轉包，提高物流效率，以此助力經(jīng)濟內循環(huán)提效的初衷一致。
“確確實(shí)實(shí)這個(gè)通道已經(jīng)打開(kāi)，網(wǎng)絡(luò )貨運時(shí)代，物流票據合規已經(jīng)有了明確解決方案?！?br>但朱光輝提醒據實(shí)并不意味放任“白條做賬”，虛開(kāi)發(fā)票偷稅漏稅必然會(huì )不容于法。
網(wǎng)絡(luò )貨運在為誰(shuí)服務(wù)?
同時(shí)他認為已經(jīng)有能力解決開(kāi)票的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺不應該只把眼光聚焦于發(fā)票，畢竟網(wǎng)絡(luò )貨運最終的目標是提效整個(gè)物流運輸，以此賺取承運服務(wù)差價(jià)。
回歸業(yè)務(wù)層面，這是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺正要經(jīng)歷或者即將經(jīng)歷的第二階段。
如何獲取穩定的貨源?如何提升運營(yíng)能力、優(yōu)化物流解決方案?從哪里獲得物流鏈的更高服務(wù)價(jià)值?
“從全球看，中國司機的效率都是不錯的，單方面繼續壓低運價(jià)太不厚道。我們應該意識到司機是為社會(huì )經(jīng)濟提供運輸服務(wù)的一個(gè)值得尊重的職業(yè)?！?br>朱光輝不認可一味從末端尋求價(jià)值和效益提升，因此著(zhù)眼到產(chǎn)業(yè)鏈上游，希望謀取這一環(huán)節的增值服務(wù)，以此解決網(wǎng)絡(luò )貨運在整個(gè)供應鏈角度的降本增效。
“如果從整個(gè)供應鏈角度看問(wèn)題，就要考慮生態(tài)與生態(tài)之間的協(xié)同、行業(yè)與行業(yè)之間的協(xié)同，具體到網(wǎng)絡(luò )貨運，就是貿易與物流的協(xié)同，因此不能只盯著(zhù)運輸本身這件事?！?br>朱光輝表示，網(wǎng)絡(luò )貨運是為實(shí)體服務(wù)的，要獲得令大部分物流企業(yè)、網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)頭疼的穩定貨源，就要拉入貿易商，甚至是工廠(chǎng)。
數字貿易平臺應“貨”而生
據羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，物潤船聯(lián)即將推出一個(gè)全新的數字貿易平臺——物潤聚采。
物潤聚采數字貿易平臺與物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺協(xié)同作用，實(shí)現運輸單元的內在效力協(xié)同和物流方案的科學(xué)效力協(xié)同。
一方面在物潤聚采平臺，貿易商上網(wǎng)，實(shí)現業(yè)務(wù)數字化，與網(wǎng)絡(luò )貨運平臺協(xié)同，實(shí)現一站式服務(wù)，而非“商品+運輸費”這樣復雜的結算形式，削減中間環(huán)節，壓縮從貿易端到物流終端的成本。
另一方面在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺上，聯(lián)合物潤船聯(lián)的網(wǎng)絡(luò )貨運聯(lián)盟成員，既開(kāi)展運輸主業(yè)，提供多式聯(lián)運物流解決方案，還延伸到供應鏈協(xié)采服務(wù)。
朱光輝介紹，目前貿易數字化、扁平化，亟需效率與成本的優(yōu)化。物潤船聯(lián)推出的“數字貿易平臺+網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”協(xié)同的模式，既符合政府倡導的服務(wù)業(yè)與貿易兩業(yè)融合，又能帶給貿易商甚至更前端的工廠(chǎng)端附加價(jià)值。
首先，物潤船聯(lián)以及其生態(tài)成員已經(jīng)度過(guò)了開(kāi)票難的初級階段，貿易商同樣也有增值稅發(fā)票進(jìn)項抵扣的需求，因此雙方可以共同實(shí)現票據合規。
其次，降低貿易商成本，提高效率?！罢l(shuí)能及時(shí)找到貨車(chē)?及時(shí)找到船?快速提供多式聯(lián)運方案?還能比一般人的方案更便宜一些?這些都會(huì )動(dòng)搖貿易商托運的合作意向?！敝旃廨x表示，現在實(shí)現數字貿易與網(wǎng)絡(luò )貨運的平臺聯(lián)動(dòng)，貿易商一票或者兩票就能解決整套物流解決方案。
更為重要的是協(xié)采能力，朱光輝認為一旦物潤聚采平臺做大之后，貿易商聯(lián)合集聚形成規模效應，針對源頭的話(huà)語(yǔ)權增強，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)可以輔助貿易商貨比三家、倒逼前端質(zhì)量升級。
甚至貿易商頗為頭痛的資金成本問(wèn)題，也能在集聚效應下談判獲取更大優(yōu)勢。
大宗、農特、電商普適
以大宗鋁粉為例，物潤船聯(lián)目前已經(jīng)有一整套落地的“數字貿易+網(wǎng)絡(luò )貨運”協(xié)同方案。
從進(jìn)口鋁粉抵達港口，運輸至半加工基地，再將半加工基地的半成品運輸到普遍位于新疆的工廠(chǎng)，之后再從新疆拉到位于全國各地的二次加工廠(chǎng)轉化為我們日常使用的產(chǎn)品，再進(jìn)入商品銷(xiāo)售階段，運到各地的商場(chǎng)、電商倉庫或者消費者終端。
無(wú)論是全流程、全場(chǎng)景一票到底的“貿易+運輸”需求，還是只有幾個(gè)環(huán)節的“貿易+運輸”需求，物潤船聯(lián)的平臺協(xié)同聯(lián)動(dòng)方案都能實(shí)現。
朱光輝表示，不僅僅供應鏈解決方案上實(shí)現一站式、最優(yōu)化，還能拿到一個(gè)性?xún)r(jià)比很高的價(jià)格，物潤船聯(lián)會(huì )幫助貿易商比價(jià)，既比價(jià)原材料，也會(huì )考慮運輸要素。
除了大宗，農特產(chǎn)品、電商平臺的貿易商都適用這樣的“數字貿易+網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”協(xié)同模式。
“數字貿易+網(wǎng)絡(luò )貨運”協(xié)同模式的化學(xué)反應
目前，物潤船聯(lián)的數字貿易平臺——物潤聚采正在陸陸續續上線(xiàn)中，朱光輝介紹，平臺將會(huì )在年后一季度之后正式發(fā)布對外。
對于這個(gè)數字貿易平臺，以及網(wǎng)絡(luò )貨運平臺協(xié)同模式，朱光輝抱有雄心壯志。
首先，以網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的稅務(wù)合規帶動(dòng)貿易商與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)票據合規。
第二，保障貿易商在業(yè)務(wù)數字化后整體協(xié)同成本下降，不僅僅是物流成本，通過(guò)物潤船聯(lián)生態(tài)聯(lián)盟的聚合力量，協(xié)同貿易商采購，降低其采購成本。
第三，幫助貿易商引來(lái)活水，提供更有力的信用憑證和事實(shí)憑據，以此降低資金成本。
朱光輝說(shuō)：“網(wǎng)絡(luò )貨運集聚與數字貿易集聚，形成的就是規模效益，再通過(guò)大數據手段形成解決方案，以此實(shí)現物流運輸業(yè)的降本增效，這與網(wǎng)絡(luò )貨運政策推出的初衷一致?！?br>而物潤船聯(lián)作為整個(gè)生態(tài)鏈鏈主，也將與物流行業(yè)一起實(shí)現共贏(yíng)，朱光輝說(shuō)“我希望，‘數字貿易平臺+網(wǎng)絡(luò )貨運平臺’協(xié)同模式可以讓整個(gè)流通生態(tài)更美好，讓供應鏈更高效?！?br>本文來(lái)源于羅戈網(wǎng)，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，文章如有侵權可聯(lián)系刪除