與航次時(shí)間關(guān)系密切的主要因素分別為航次距離、裝卸貨量、船舶航速和裝卸效率。對于國際航運管理人員來(lái)說(shuō)，應通過(guò)對上述因素的分析研究，尋找縮短航次時(shí)間的途徑，加速船舶周轉率，提高船期的經(jīng)濟性?！?br>1．航次距離　
在既定的航次生產(chǎn)活動(dòng)中，當裝卸貨量、船舶航速和裝卸效率不變時(shí)，若航次距離長(cháng)，則航行所需的時(shí)間就長(cháng)，進(jìn)而導致整個(gè)航次的時(shí)間相對較長(cháng)。對此，航運經(jīng)營(yíng)人縮短航次時(shí)間的通常做法是：①合理地選擇安全、經(jīng)濟的駕駛航線(xiàn)；②合理地利用通航水域內的海流、季風(fēng)等?！?br>2．裝卸貨量　
在既定的航次生產(chǎn)活動(dòng)中，當航次距離、船舶航速和裝卸效率不變時(shí)，若裝卸貨量大，則船舶泊港作業(yè)所需的時(shí)間將延長(cháng)，進(jìn)而導致整個(gè)航次的時(shí)間相對較長(cháng)。對此，航運經(jīng)營(yíng)人縮短航次時(shí)間的通常做法是：①及時(shí)地安排好船舶到港前的開(kāi)工準備工作；②船舶在港的基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時(shí)并舉等?！?br>3．船舶航速　
在既定的航次生產(chǎn)活動(dòng)中，當航次距離、裝卸貨量和裝卸效率不變時(shí)，若船舶航速高，則船舶的航行時(shí)間就短，進(jìn)而整個(gè)航次所需的時(shí)間也將縮短。但是，提高船舶的航速，意味著(zhù)將大幅度提高船舶的燃油費用，從船期的經(jīng)濟性考慮往往是不可取的。對此，航運經(jīng)營(yíng)人應從以下各方面著(zhù)手來(lái)提高船舶的速度性能：①加強船舶動(dòng)力裝置的維護保養；②定期鏟底，使船舶水下部分保持清潔流暢，減少船舶的運動(dòng)阻力；③正確積載，防止船舶前傾；④合理選擇燃油，使船舶的熱工效率得到充分利用等?！?br>4．裝卸效率　
在既定的航次生產(chǎn)活動(dòng)中，當航次距離、裝卸貨量和船舶航速不變時(shí)，若港口的裝卸效率高，則船舶的泊港時(shí)間就短，進(jìn)而整個(gè)航次所需的時(shí)間也將縮短。對此，航運經(jīng)營(yíng)人縮短航次時(shí)間的通常做法是：①在船舶掛靠的基本港口盡量使用岸吊和高效率裝卸機械；②盡量安排船舶掛靠專(zhuān)業(yè)化碼頭；③加強碼頭作業(yè)現場(chǎng)的調度、疏港力量；④提前做好裝卸準備工作，減少輔助作業(yè)的次數等。