1.物流金融在宏觀(guān)經(jīng)濟結構中的功能與作用，它對于在國民經(jīng)濟核算體系中，提高流通服務(wù)質(zhì)量減低物資積壓與消耗、加快宏觀(guān)貨幣回籠周轉起著(zhù)不可取代的杠桿作用。
2.物流金融在微觀(guān)經(jīng)濟結構中的功能突出的表現為物流金融服務(wù)，特別是在供應鏈中第三方物流企業(yè)提供的一種金融與物流集成式的創(chuàng )新服務(wù)，其主要服務(wù)內容包括：物流、流通加工、融資、評估、監管、資產(chǎn)處理、金融咨詢(xún)等。物流金融不僅能為客戶(hù)提供高質(zhì)量、高附加值的物流與加工服務(wù)，還為客戶(hù)提供間接或直接的金融服務(wù)，以提高供應鏈整體績(jì)效和客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)和資本運作效率等。物流金融也是供應鏈的金融服務(wù)創(chuàng )新產(chǎn)品，物流金融的提供商可以通過(guò)自身或自身與金融機構的緊密協(xié)作關(guān)系，為供應鏈的企業(yè)提供物流和金融的集成式服務(wù)。
3.在第四方物流出現后，物流金融才真正的進(jìn)入金融家族的概念，在這里物流將被看成一種特殊的貨幣伴隨著(zhù)物流的流轉一起發(fā)生在金融交易活動(dòng)之中，物流金融利用它特殊的身份將物流活動(dòng)同時(shí)演化成一種金融交易的衍生活動(dòng)，而物流金融這時(shí)變成一種特有的金融業(yè)務(wù)工具，一種特有的復合概念，一種特有的金融與物流的交叉學(xué)科。然后，從這個(gè)交學(xué)科中我們在去追蹤它的存在及發(fā)展的可行性、需求乃至對策。物流金融的起因之一就是源于這些不起眼的物流原始交易之中，在一個(gè)物流學(xué)、金融學(xué)尚不健全的發(fā)展中國家，來(lái)之實(shí)踐中有價(jià)值的方法不能被抽象、有效的提升到學(xué)術(shù)層面，是可以理解的。
物流與金融業(yè)務(wù)的相互需求與作用，在交易的過(guò)程中產(chǎn)生了互為前提互為條件的物流金融圈。從供應鏈的角度看，廠(chǎng)商在發(fā)展的過(guò)程中面臨的最大威脅是流動(dòng)資金不足，而存貨占用的大量資金使得廠(chǎng)商可能處于流動(dòng)資金不足的困境。開(kāi)展物流金融服務(wù)是各方互利的選擇，但是，不可回避的是風(fēng)險問(wèn)題。實(shí)現風(fēng)險管理的現代化，首先必須使物流金融業(yè)樹(shù)立全面風(fēng)險管理的理念。根據新巴塞爾資本協(xié)議，風(fēng)險管理要覆蓋信用風(fēng)險、市場(chǎng)風(fēng)險、操作風(fēng)險等三方面。
在傳統的物流金融活動(dòng)中，物流金融組織被視為是進(jìn)行資金融通的組織和機構；現代物流金融理論則強調：物流金融組織就是生產(chǎn)金融產(chǎn)品、提供金融服務(wù)、幫助客戶(hù)分擔風(fēng)險同時(shí)能夠有效管理自身風(fēng)險以獲利的機構，物流金融組織盈利的來(lái)源就是承擔風(fēng)險的風(fēng)險溢價(jià)。所以，物流金融風(fēng)險的內涵應從利益價(jià)值與風(fēng)險價(jià)值的精算邏輯去挖掘，且不可因懼怕風(fēng)險而丟了市場(chǎng)。