4月29日，由中國港灣總承包，中交二航局負責施工的菲律賓八打雁港升級改造項目舉行開(kāi)港儀式，標志著(zhù)該項目升級改造完成，并順利交付使用。
八打雁港升級改造項目位于菲律賓八打雁市八打雁灣內，北距首都馬尼拉110公里，西北至中國廣州黃浦港1361公里。該項目于2017年9月1日開(kāi)工，主要施工內容包括拆除一期件雜貨碼頭結構并新建集裝箱泊位，在一期件雜貨泊位和二期集裝箱泊位間建設連接碼頭，以及港池疏浚、陸上堆場(chǎng)改造。
項目建設過(guò)程中，二航人面臨諸多難題。二期鋼管樁碼頭前胸墻澆筑，部分混凝土需在水下澆筑，但合同規范規定混凝土澆筑后30天內不允許見(jiàn)海水；同時(shí)，碼頭前胸墻后方開(kāi)挖時(shí)，合同規范要求開(kāi)挖底標高為負10米，菲律賓現有最長(cháng)臂挖機僅僅只能開(kāi)挖負7米深?！胺坡少e制造業(yè)比較薄弱，大部分施工材料需要進(jìn)口，許多設備在市場(chǎng)上根本找不到，我們施工材料組織難度非常大，”項目總工鄒偉介紹。
面對難題，項目部首先通過(guò)采用鋼板樁圍堰，在圍堰內回填砂，澆筑封底混凝土的方式，抽水在海中形成了一個(gè)類(lèi)似“陸地”的干燥施工環(huán)境，徹底解決了水下混凝土澆筑的問(wèn)題?！肮て诰o，不允許我們去外面尋找符合要求的設備，我們只能自己想辦法，”鄒偉說(shuō)。他們通過(guò)優(yōu)化前胸墻后方開(kāi)挖方案，抬高開(kāi)挖底標高至負7米，研發(fā)“兩步走開(kāi)挖法”，分兩次開(kāi)挖，形成了穩定斷面，成功的克服了前墻后方開(kāi)挖的重大難題。
據悉，菲律賓是海上絲綢之路重要樞紐、共建“一帶一路”的重要合作伙伴。八打雁港作為菲律賓第二大港口，是菲律賓的深水港和商港，也是乘客、渡輪、航站樓和旅游交通的門(mén)戶(hù)，它的升級改造順利完成，為菲律賓發(fā)展提供了新機遇。項目建成后，將進(jìn)一步提高八打雁港的吞吐量，從而大幅緩解菲律賓首都馬尼拉港的擁堵現象，推動(dòng)菲律賓國際遠洋貨運行業(yè)的繁榮，將進(jìn)一步促進(jìn)當地經(jīng)濟貿易發(fā)展。
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