申通快遞董事長(cháng)陳德軍近期率國際團隊赴歐洲考察，先后開(kāi)通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，標志著(zhù)申通國際從單一的包裹進(jìn)出口服務(wù)業(yè)務(wù)，升級為全球倉配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。
同時(shí)，在歐洲考察期間，陳德軍還應邀拜訪(fǎng)了芬蘭郵政、北歐郵政、英國皇家郵政、比利時(shí)郵政和意大利郵政。據悉，陳德軍此行歐洲將帶來(lái)申通國際在全球化網(wǎng)絡(luò )布局上的“大作為”，申通國際還將陸續開(kāi)通香港、仁川、悉尼、曼谷、法蘭克福、列日、羅馬等全球倉配分撥中心。
事實(shí)上，現如今隨著(zhù)國內快遞市場(chǎng)邁入激烈競爭的紅海階段，在市場(chǎng)需求與政策利好等因素的促動(dòng)下，眾快遞物流企業(yè)已紛紛開(kāi)始把目光轉向國際市場(chǎng)，國際業(yè)務(wù)逐漸成為各方新的戰略發(fā)展方向，行業(yè)中掀起了一股出海熱。
據獲悉，2018年年初，申通快遞就與ebay建立了戰略合作，正式成為ebay橙聯(lián)項目快遞服務(wù)商，并與wish、菜鳥(niǎo)等也建立了合作關(guān)系。目前，申通國際已經(jīng)在70個(gè)國家和地區建立了分支機構，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋了全球226個(gè)國家和地區。
在今年年初申通國際召開(kāi)的2019全球網(wǎng)絡(luò )工作會(huì )議上，陳德軍曾強調，2019年公司將投入更多的時(shí)間和資金來(lái)發(fā)力申通海外業(yè)務(wù)，將重點(diǎn)圍繞打造全球口岸事業(yè)部、空運干線(xiàn)事業(yè)部、全球運行中心、直營(yíng)加盟模式、it事業(yè)部、全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理中心、全球倉儲事業(yè)部等方面苦下功夫，通過(guò)體制機制變革，全面開(kāi)啟申通國際發(fā)展的新局面。
而在伯明翰倉配轉運中心開(kāi)倉儀式上，陳德軍也強調，申通國際是申通未來(lái)戰略發(fā)展的關(guān)鍵之一，近幾年申通國際在業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò )布局上不斷探索，國際倉儲的建立，進(jìn)一步為申通國際版圖的拓展、快件時(shí)效的提升奠定了良好的基礎。
與此同時(shí)，繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進(jìn)行布局后，百世快遞在泰國大曼谷地區也已起網(wǎng)運營(yíng)，開(kāi)始進(jìn)軍東南亞地區;中通、圓通也在頻繁布局國際業(yè)務(wù)。而順豐方面，除了出資55億元大手筆整合dhl供應鏈業(yè)務(wù)外;今年3月，其還以400萬(wàn)美元投資緬甸物流公司kospa limited，獲得了kospa 25%的股份并進(jìn)入其董事會(huì )，正式進(jìn)入緬甸市場(chǎng)。
此外，菜鳥(niǎo)、京東物流等也在持續開(kāi)拓海外市場(chǎng)。菜鳥(niǎo)搭建的物流網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中，京東物流也正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )(gssc)。并且，各方還在積極地推進(jìn)國際物流樞紐建設，以及拓展國際貨運航線(xiàn)等舉措。
不過(guò)，快遞物流企業(yè)走出去機遇大，挑戰自然也并不小。國際物流市場(chǎng)環(huán)境復雜嚴峻，國內快遞物流企業(yè)出海后國內優(yōu)勢淡化，所面臨的國際挑戰也會(huì )更多。在成本管控、政策法規以及文化和營(yíng)商環(huán)境差異等方面都存在不少的現實(shí)難題。
更何況，有些非發(fā)達國家和地區還存在基礎設施落后、地區局勢限制等不利影響。出海的快遞企業(yè)們在運輸時(shí)間、效率以及后續服務(wù)方面都還有提升空間。此外，現代國際物流人才也處于一個(gè)極度缺乏的狀態(tài)。
而在競爭對手方面，各方在海外還得面臨來(lái)自dhl、ups等國際物流企業(yè)的壓力。和這些深耕多年的行業(yè)巨頭相比，國內快遞企業(yè)在海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和空運運力上都不占據優(yōu)勢，集團國際市場(chǎng)的擴張之路并不容易。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。