目前，國內零擔物流行業(yè)在快速發(fā)展，現有運作中心的規模難以滿(mǎn)足逐步增長(cháng)的貨運量，對運作中心生產(chǎn)力進(jìn)行改進(jìn)是零擔物流企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題，那么該如何做呢?
一、擴大運作中心業(yè)務(wù)功能
目前所有的零擔企業(yè)的運作中心都設有收貨門(mén)店，負責收取運作中心附近的貨源，但僅限收取運作中心附近小區域的貨，收貨能力有限。在美國一家典型的無(wú)網(wǎng)點(diǎn)零擔企業(yè)old dominion，其運作中心成為服務(wù)中心，既是中轉節點(diǎn)又是網(wǎng)絡(luò )末端，服務(wù)中心直接面對客戶(hù)，無(wú)門(mén)店依托，強化服務(wù)中心功能，降低末端建設和運營(yíng)成本。目前，國內一些全網(wǎng)零擔企業(yè)正在效仿od強化運作中心收貨功能，弱化末端門(mén)店。若此模式廣泛推廣，那將是降低成本，提高競爭力的絕妙手段。
二、 進(jìn)行自動(dòng)化運作
目前，國內零擔企業(yè)的運作中心作業(yè)基本上都是“人工找貨+叉車(chē)裝卸”的形式，即便是零擔最強的德邦也是如此。隨著(zhù)人口紅利的逐漸消失，人工成本逐步成為運作成本中最高項，并有逐步升高態(tài)勢，自動(dòng)化、智能化分揀、裝卸成為零擔運作的迫切需求。但零擔貨物的重量、體積一般較大，標準化不統一，加大了自動(dòng)化、智能化分揀裝卸的難度，新型自動(dòng)化分揀裝卸設備研發(fā)十分迫切。
三、市場(chǎng)集中度推動(dòng)運作模式變革
目前，國內零擔市場(chǎng)的集中度還很低，cr5<5%的狀態(tài)持續了很長(cháng)時(shí)間，但正在逐步改善，朝著(zhù)美國成熟市場(chǎng)的標榜進(jìn)行。高市場(chǎng)集中度是必然的結果，當cr5>50%時(shí)，貨量必然有數倍的提升。然而，如今的運作中心在“人工+把槍+叉車(chē)”的操作形式上，肯定不能完全滿(mǎn)足十倍于當前企業(yè)市場(chǎng)格局的需求，必然要求零擔企業(yè)在運作模式、操作自動(dòng)化、營(yíng)運模式上發(fā)生大的變化。目前來(lái)看，美國物流中托盤(pán)、集裝箱單元化的運輸形式和自動(dòng)化設備的應用將是未來(lái)高市場(chǎng)集中度下運作模式的一種常態(tài)需求。
歐美國家在運作中心的管理水平上高出我國，可以積極向其學(xué)習，并結合自身情況對運作中心生產(chǎn)力進(jìn)行改進(jìn)。
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