如果貿易條款是ddp的話(huà), 付款方式有兩種, 一種是100%的前t/t, 另外一種是open account. 像比如30%的定金,70%的余款見(jiàn)提單copy的話(huà), 在ddp條款下,是毫無(wú)意義的。因為提單最后還要交給賣(mài)方目的港的代理安排清關(guān)和送貨. 這是ddp與cif的區別. 說(shuō)得通俗一點(diǎn),ddp就是賣(mài)方安排把貨物送到國外客戶(hù)的倉庫, 在此之前的所有費用都由賣(mài)方支付, 所有手續都由賣(mài)方來(lái)辦理, 所有風(fēng)險都由賣(mài)方來(lái)承擔。
因次, 如果第一次和買(mǎi)家做ddp, 建議賣(mài)方還是要求客戶(hù)100%預付。
1) 我們操作過(guò)的ddp貨物的國家比較多的是美國, 歐洲(歐洲國家中，法國客戶(hù)最喜歡用ddp)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊, 因為以前很多貨物是通過(guò)灰色清關(guān)的方式進(jìn)口。
2) 客戶(hù)選擇ddp條款的原因主要有以下幾個(gè)：
客戶(hù)第一次或者剛開(kāi)始做進(jìn)口,對運輸,海關(guān)等環(huán)節不是太懂, 所以依賴(lài)出口商幫他處理這些環(huán)節。
還有一些客戶(hù), 特別是一些法國客戶(hù)不太愿意處理這些瑣事, 干脆交給出口商辦理。
還有一些客戶(hù)做ddp是為了降低進(jìn)口的風(fēng)險,特別是一些貨物容易受進(jìn)口限制,關(guān)稅或者貿易壁壘的貨物.通過(guò)ddp條款把這種風(fēng)險轉移到出口商身上。
3) ddp對于出口商而言,存在哪些風(fēng)險呢? 主要有以下幾個(gè)：
首先, 相對于fob/cif而言, ddp對賣(mài)方的風(fēng)險要大得多, 應該說(shuō)是風(fēng)險最大的一種貿易條款. 在fob或者cif下, 當貨物裝上船, 風(fēng)險就轉移給了買(mǎi)方. 但是在ddp下, 賣(mài)方的風(fēng)險要一直持續到交到客戶(hù)手中. 當中貨物出現任何差錯, 都是賣(mài)方買(mǎi)單. 因此做ddp的賣(mài)方,最好能辦理貨物運輸險, 出了問(wèn)題還可以找保險公司.
其次, 相對于fob/cif, ddp的賣(mài)方必須要了解進(jìn)口國海關(guān)或其他政府部門(mén)對該類(lèi)貨的政策,有沒(méi)有什么限制, 需不需要什么認證, 進(jìn)口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了,等貨物到了目的港,再去解決的話(huà),可就相當麻煩了. 比如說(shuō)食品到美國,除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅,還必須了解fda(美國食品藥品管理局)的規定.
再者就是報價(jià), ddp涉及的環(huán)節很多, 可能有些環(huán)節在最初核算成本時(shí)沒(méi)有考慮到, 比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費,甚至超期堆存費,還有其他一些環(huán)節產(chǎn)生出了額外費用. 因此再核算成本給客戶(hù)報價(jià)時(shí),最好能夠多留出一些空間,以cover掉意外的費用.
ddp的出口商如何降低這些風(fēng)險呢? 主要從以下幾個(gè)方面:
第一, 如前所說(shuō), 買(mǎi)一份倉到倉的貨物運輸險, 以防止運輸途中出現意外。
第二, 找一家有經(jīng)驗,有實(shí)力的貨代, 因為ddp涉及到的費用有很多, 如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代, 出現了報錯,或者漏報的話(huà), 就會(huì )造成損失. 發(fā)貨人向貨代詢(xún)價(jià)時(shí),要把貨物的情況交待清楚,特別是貨名,必須詳細而且是中英文,(什么材質(zhì), 什么用途,甚至是什么型號)貨物的海關(guān)編碼,一般前六位就可以,因為后四位基本各個(gè)國家的hs code不太一樣.目的地的詳細地址和郵編. 或者的fob價(jià)值等.