近日來(lái)，隨著(zhù)油價(jià)氣價(jià)持續攀升，運費卻卻絲毫不見(jiàn)起色，不少人真切的的體會(huì )到了前所未有的艱難。
朋友圈里，一個(gè)車(chē)隊解散的截圖引人心酸，消息稱(chēng)：接到通知，要求明天全部下車(chē)車(chē)隊解散，司機請自謀職業(yè)。一個(gè)流淚、兩個(gè)拱拳，三個(gè)表情將兄弟之間的無(wú)奈、不舍、抱歉，還有對未來(lái)的期許表現的淋漓盡致。
眾所周知，當前的貨運行情進(jìn)入了歷史冰點(diǎn)，甚至有青島黃島和淄博的部分協(xié)會(huì )發(fā)布通知，建議會(huì )員企業(yè)上調15%運價(jià)，共同促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
然而，面對當前的貨運現狀，大家似乎卻十分清醒，有人留言稱(chēng)“協(xié)會(huì )僅建議而已，真正能起到的作用微乎其微?！睅缀跻呀?jīng)很少有人會(huì )將運費的上漲寄托于相關(guān)協(xié)會(huì )組織的建議與呼吁。
當前的貨運問(wèn)題該如何解決？為此我們采訪(fǎng)了從事多年貨運行業(yè)的某單位負責人。
“此時(shí)協(xié)會(huì )呼吁起不到任何關(guān)鍵作用，因為不只司機難、車(chē)隊難，物流企業(yè)同樣也很難?！睋榻B，車(chē)多貨少的現狀并非一天形成，近年來(lái)由于疫情、國際環(huán)境等多重因素影響，更是大大縮減了公路貨物總量。在這樣的情況下，車(chē)隊和散戶(hù)卡車(chē)司機的競爭只能越來(lái)越加劇，就算是現在這種低迷的運價(jià)水平，仍有不少人搶著(zhù)拉，這個(gè)時(shí)候誰(shuí)敢提漲價(jià)，分分鐘就能被取代，市場(chǎng)手段使