三年的時(shí)間過(guò)去了，藍牌輕卡的問(wèn)題徹底解決了么？我們一起來(lái)看看。
新規落地，輕卡發(fā)展方向明晰
2019年的5月，可以說(shuō)是整個(gè)藍牌輕卡行業(yè)的轉折點(diǎn)，央視一則欄目也曝光了輕卡存在已久的“藍牌輕卡大噸小標”問(wèn)題，整個(gè)輕卡圈一時(shí)震動(dòng)。
這樣一來(lái)，無(wú)論是車(chē)廠(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商，還是卡友，都受到巨大的影響，大家紛紛出謀劃策。比如，有的人建議輕卡要提升噸位，有的人建議放寬進(jìn)城權限，不過(guò)建議歸建議，官方不發(fā)話(huà)，等于沒(méi)用。
今年1月12日，工信部、公安部發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知，這也意味著(zhù)新規來(lái)了。
本次的通知，從發(fā)動(dòng)機排量、貨箱尺寸、輪胎等諸多方面進(jìn)行了明確的規定。
廠(chǎng)家車(chē)輛申請延期緩沖時(shí)間，賣(mài)不出去，庫存壓力大
當然，新規的落地，也給了以前的舊車(chē)緩沖時(shí)間，緩沖時(shí)間為6個(gè)月。根據官方數據，截止目前，申請延期銷(xiāo)售的車(chē)輛達到將近63萬(wàn)輛，而幾年1到4月，輕卡的銷(xiāo)量卻只有57萬(wàn)輛，說(shuō)明庫存是非常大的。
不管是去年的國六標準發(fā)布，還是今年的輕卡新規發(fā)布，都對廠(chǎng)家的生產(chǎn)策略，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售策略產(chǎn)生了巨大的影響。
最近3年來(lái)，對于藍牌輕卡可以說(shuō)影響非常大。一方面是大噸小標的治理，其次是國六