在冷凍食品的生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節都涌現出了很多頗具特色的代表企業(yè)。 縱觀(guān)國內冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、... ...
在冷凍食品的生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節都涌現出了很多頗具特色的代表企業(yè)。
縱觀(guān)國內冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場(chǎng)的競爭者可分為四類(lèi)，分別為：由傳統物流企業(yè)轉型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。
模式一：倉儲型
冷庫分布不均行業(yè)集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉儲環(huán)節，即人們常說(shuō)的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設備陳舊等現象。
此外，冷庫方面還存在著(zhù)行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有超強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協(xié)會(huì )冷鏈倉儲分會(huì )統計，排名前十的冷鏈倉儲運營(yíng)商2014年冷庫保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運營(yíng)商2014年冷庫保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運營(yíng)分散現狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規模效應進(jìn)行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱(chēng)行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應鏈、天津鄭明現代物流、天津錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
模式二：運輸型
從企業(yè)物流到物流企業(yè)
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線(xiàn)運輸、區域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中，離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。隨著(zhù)企業(yè)規模的不斷擴大，之前的物流部門(mén)逐漸演變成了物流企業(yè)。
模式三：配送型
倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡(luò )
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線(xiàn)、天津唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。
據了解，北京快行線(xiàn)不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達、約時(shí)達和準時(shí)達三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類(lèi)客戶(hù)。
模式四：綜合型
多元化運行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線(xiàn)運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、天津廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個(gè)方面。
模式五：供應鏈型
后來(lái)居上穩居風(fēng)口核心
所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內最近兩年才興起的。在美國冷鏈市場(chǎng)，企業(yè)代表如sysco、us food;國內代表有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。
據了解，鮮易供應鏈成立于2009年，是中國溫控供應鏈標桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò )化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息、供應鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應鏈優(yōu)化，開(kāi)展國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、干線(xiàn)運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)、展示交易等，為客戶(hù)提供溫控供應鏈服務(wù)。
物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務(wù)和供應鏈金融，而物流則是供應鏈服務(wù)的基礎服務(wù)，是供應鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節。供應鏈公司是沒(méi)有車(chē)輛的物流公司，沒(méi)有牌照的金融公司，沒(méi)有貨物的貿易公司。眾品集團董事長(cháng)朱獻福說(shuō)。
模式六：電商型
勢頭強勁優(yōu)化資源整合
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶(hù)提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥(niǎo)冷鏈為代表。
經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線(xiàn)網(wǎng)。
相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )則低調了很多。據了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)門(mén)為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、天津、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達。
據介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將通過(guò)搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò )實(shí)現冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類(lèi)等生鮮類(lèi)目。同時(shí)，也可根據商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門(mén)攬收的生鮮配送服務(wù)。
模式七：平臺型
搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著(zhù)散亂的問(wèn)題。面對資源信息的不對稱(chēng)，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構建互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的冷鏈資源交易平臺。