作為一家專(zhuān)注于干線(xiàn)物流自動(dòng)駕駛運營(yíng)的初創(chuàng )公司，嬴徹科技成立一年來(lái)，在運營(yíng)落地和技術(shù)研發(fā)上動(dòng)作頻頻。其“技術(shù)+運營(yíng)“的端到端模式進(jìn)展迅速，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。
4月9日，嬴徹科技在其位于長(cháng)陽(yáng)創(chuàng )谷的上海公司舉辦媒體交流會(huì )，創(chuàng )始人暨ceo馬喆人向大家介紹了部分核心團隊。硅谷自動(dòng)駕駛和中國物流及商用車(chē)領(lǐng)域的頂尖人才已陸續加盟嬴徹，包括前東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛, 前圓通運營(yíng)副總裁阿玉順, 硅谷的姚班金牌選手、決策規劃專(zhuān)家漆子超，和硅谷前zoox感知專(zhuān)家劉煜博士。
嬴徹核心團隊明確提出“車(chē)規級，面向量產(chǎn)，l3”的自動(dòng)駕駛研發(fā)定位，回顧了嬴徹運力服務(wù)平臺的初期良好表現，透露了嬴徹與主機廠(chǎng)在l3重卡量產(chǎn)上的緊密合作狀態(tài)和大致時(shí)間表。
ceo馬喆人首先介紹了備受業(yè)界關(guān)注的嬴徹模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，嬴徹模式包括三個(gè)關(guān)鍵部分：首先是自建運營(yíng)場(chǎng)景，從l3運力平臺起步，打造未來(lái)的貨運機器人網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游合作，通過(guò)嬴徹訂單的拉動(dòng)，和主機廠(chǎng)戰略合作定制。相應地，在核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，研發(fā)車(chē)規級、面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統。
(馬喆人 嬴徹科技創(chuàng )始人 ceo)
商用車(chē)領(lǐng)軍人物加盟，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作
在此次交流會(huì )上，嬴徹明確提出2021年底實(shí)現車(chē)規級l3量產(chǎn)目標。整車(chē)工程負責人黃剛從產(chǎn)業(yè)協(xié)作的角度解讀了如何實(shí)現這一目標。
黃剛曾任中國第一大商用車(chē)東風(fēng)的掌門(mén)人，行業(yè)深耕30年，擁有商用車(chē)全價(jià)值鏈管理經(jīng)驗和全面的產(chǎn)業(yè)整合能力。他表示：2021的量產(chǎn)時(shí)間表是在和多家oem和tier 1的深度探討，大膽假設，小心求證后擬定的，產(chǎn)業(yè)合作伙伴的積極響應和配合給了我們很大的信心。同時(shí)，嬴徹為主機廠(chǎng)提供大批量的自動(dòng)駕駛重卡訂單，為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來(lái)商業(yè)利益和發(fā)展動(dòng)力。有了主機廠(chǎng)和tier 1的共同利益和背書(shū)， 這個(gè)量產(chǎn)目標才有實(shí)現的可能。
(黃剛 整車(chē)工程負責人 執行副總裁)
中美兩地發(fā)力，加速車(chē)規級自動(dòng)駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)
嬴徹硅谷研發(fā)中心負責感知技術(shù)的劉煜博士和負責規劃技術(shù)的漆子超共同解讀了嬴徹車(chē)規級自動(dòng)駕駛技術(shù)的思路。
劉煜博士是硅谷為數不多同時(shí)具有自動(dòng)駕駛和商用車(chē)實(shí)戰經(jīng)驗的頂尖人才。在加入嬴徹科技之前，就職于硅谷自動(dòng)駕駛獨角獸企業(yè)zoox，負責雷達感知和多傳感器融合。此前在全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件系統供應商德?tīng)柛Ｃ绹偛抗ぷ?，負責adas的環(huán)境感知工作，包括毫米波雷達建模、多傳感器融合等工作，成功融入oem體系，應用于volvo xc90、renault、以及volvo卡車(chē)。
(劉煜博士 感知技術(shù)負責人 硅谷研發(fā)中心)
漆子超在加入嬴徹前已開(kāi)啟開(kāi)掛的人生。清華姚班生，mit(麻省理工學(xué)院)gpa5.0滿(mǎn)分畢業(yè)，曾獲 國際信息學(xué)奧林匹克競賽中獲得金牌;大一時(shí)進(jìn)入全球編程界頂級大賽的google編程挑戰賽(google code jam)決賽并獲得全球第2名;多次獲得全球腦力之王的acm-icpc國際大學(xué)生程序設計競賽全球總決賽銀獎、金獎。加入嬴徹之前在google和硅谷知名自動(dòng)駕駛公司 pony.ai 工作。
(漆子超 規劃技術(shù)負責人 硅谷研發(fā)中心)
車(chē)規級是自動(dòng)駕駛技術(shù)的更高階挑戰，它基于更高的功能安全標準，對系統、軟件、硬件架構設計的冗余和容錯有高得多的要求，也是自動(dòng)駕駛精英孜孜以求的專(zhuān)業(yè)挑戰。同時(shí)也是自動(dòng)駕駛公司與汽車(chē)行業(yè)緊密合作、進(jìn)行量產(chǎn)的必經(jīng)途徑。
目前嬴徹北美研發(fā)團隊各個(gè)技術(shù)模塊帶頭人均已到位，來(lái)自uber, apple，zoox，pony.ai，activision 等頂尖公司。ceo馬喆人親自負責硅谷研發(fā)的管理。
物流行業(yè)大拿加盟 運營(yíng)模式獲市場(chǎng)認可
交流會(huì )上，嬴徹科技運力運營(yíng)負責人阿玉順首度公開(kāi)亮相。他自畢業(yè)后加入德邦，基層做起，成長(cháng)為物流行業(yè)運營(yíng)管理的代表人物。阿玉順歷任德邦、天地華宇，并曾任圓通的運營(yíng)副總裁。
阿玉順加入嬴徹后即著(zhù)手建立嬴徹的運力平臺，從l1、l2智能卡車(chē)入手，首創(chuàng )以公里計費的獨特運力方案，嬴徹為客戶(hù)定制的l1智能卡車(chē)一經(jīng)推出即獲客戶(hù)好評，其5%的降油承諾更是一大賣(mài)點(diǎn)，相繼簽下首批客戶(hù)，啟動(dòng)首條運營(yíng)線(xiàn)路， 業(yè)務(wù)迅速打開(kāi)局面。
”技術(shù)+運營(yíng)”模式繼續加速，“承載物流的美好”從口號到現實(shí)
貨運自動(dòng)駕駛擁有萬(wàn)億級別的市場(chǎng)規模?！凹夹g(shù)+運營(yíng)”的端到端模式為自動(dòng)駕駛公司追捧，但運營(yíng)與技術(shù)的雙重壁壘極難逾越，但嬴徹科技在一年里把這個(gè)模式完成了從零到一的搭建?！拔锪髯詣?dòng)駕駛是必然趨勢，機會(huì )大。難度也大，大家都想做，都在摸索商業(yè)模式”，嬴徹科技ceo馬喆人在交流會(huì )上表示，“公司成立一年，嬴徹團隊走出了堅實(shí)的一步。
客戶(hù)有了，生意有了，主機廠(chǎng)合作伙伴有了，研發(fā)目標也已經(jīng)非常明確，這些進(jìn)展都源自于大家今天所見(jiàn)到的這支由專(zhuān)業(yè)選手組成的跨界團隊。后面我們會(huì )和產(chǎn)業(yè)合作伙伴一起，越跑越快。希望我們共同的努力能夠推動(dòng)自動(dòng)駕駛在物流行業(yè)的早日落地，真正改變‘汗水物流’ 迎來(lái)”智慧物流“，讓承載物流的美好從口號到現實(shí)?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。