3月11日，順豐控股董事長(cháng)王衛，身著(zhù)與上市時(shí)同樣的服裝亮相上海，與他一起亮相的，還有“順豐敦豪供應鏈中國”這一全新的供應鏈品牌。
“之所以跟上市時(shí)穿的一樣，是因為今天也是順豐正式進(jìn)入萬(wàn)億級供應鏈市場(chǎng)的里程碑時(shí)刻，從快遞到供應鏈，這一關(guān)我們必須要過(guò)?！蓖跣l說(shuō)。
而就在同一天，另一家快遞上市公司申通快遞發(fā)布公告稱(chēng)，公司的控股股東獲得了來(lái)自阿里巴巴的入股，至此，“三通一達”民營(yíng)快遞巨頭中，只有韻達還沒(méi)有與阿里有資本紐帶。
從快遞到綜合物流
去年10月，順豐控股曾發(fā)布公告稱(chēng)，擬用55億現金整合dhl在中國大陸、香港及澳門(mén)的供應鏈管理業(yè)務(wù)、管理團隊和相關(guān)科技技術(shù)。
今年2月18日，德國郵政敦豪集團（下稱(chēng)“dpdhl集團”）又與順豐控股達成為期10年的戰略性合作協(xié)議，雙方將攜手拓展中華區的供應鏈業(yè)務(wù)。3月11日亮相的“順豐敦豪供應鏈中國”正是雙方合作的載體。
據記者了解，新的聯(lián)名品牌總部設在上海，前敦豪供應鏈大中華區首席執行官鄒胤被任命為新聯(lián)名品牌的首席執行官，主要團隊也是原dpdhl在中國的供應鏈業(yè)務(wù)團隊，旨在為中國的高科技、醫療、零售、消費品、汽車(chē)、化工及電子商務(wù)等領(lǐng)域提供物流解決方案，包括運輸管理、倉儲管理、庫存管理、訂單管理及各類(lèi)附加增值服務(wù)等。
“dpdhl的供應鏈團隊已經(jīng)在中國拓展30多年，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，這個(gè)接力棒傳到順豐手里還能不能繼續？客戶(hù)會(huì )有擔憂(yōu)，外界會(huì )有猜測，員工也有困惑?！蓖跣l指出，這幾個(gè)月順豐方面一直跟dpdhl的供應鏈同事進(jìn)行溝通融合，相信順豐在中國快遞物流市場(chǎng)的相關(guān)資源，以及在科技領(lǐng)域每年幾十個(gè)億的投入，可以更好地服務(wù)好dpdhl供應鏈業(yè)務(wù)的客戶(hù)，并且在相關(guān)政府政策資源獲取上也會(huì )事半功倍。
值得注意的是，最近幾年，在傳統快遞服務(wù)之外，順豐一直在延伸業(yè)務(wù)范疇。2012年6月，主打中高端食品的順豐優(yōu)選上線(xiàn)，2013年，公司又開(kāi)始在全國各地布局網(wǎng)購服務(wù)社區店“嘿客”，而在公司內部，更是低調設立了電子商務(wù)、供應鏈等好幾個(gè)事業(yè)部，并推出快遞物流、電商物流、汽配物流、食品醫藥服務(wù)、金融保險服務(wù)、國際電商服務(wù)等更多綜合服務(wù)，希望為客戶(hù)打造一站式的綜合物流解決方案。
在王衛看來(lái)，順豐做上述的很多業(yè)務(wù)雖然沒(méi)有什么經(jīng)驗，但卻是現在必須做的，因為一些大的集團客戶(hù)的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，它們希望把自己所有的物流服務(wù)都外包給一家物流公司，打通整個(gè)供應鏈?！皣H四大快遞巨頭今天的組織架構和商業(yè)模式，就可以作為順豐未來(lái)中長(cháng)期發(fā)展的參考，國內目前那種分散招商，大宗物流給一個(gè)供應商，快遞給一個(gè)供應商，倉儲、電商配送等又給一個(gè)供應商的操作模式，在不久的將來(lái)就可能會(huì )有所調整，因此，現在就必須投入資源去做好?！?br>“大型快遞企業(yè)都在向綜合物流轉型，單純靠自己打造需要時(shí)間，通過(guò)投資合作的方式，可以直接進(jìn)入世界級的能級?！敝袊爝f物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對記者分析，預計未來(lái)德國郵政敦豪從全球到中國的供應鏈業(yè)務(wù)也會(huì )交給順豐敦豪供應鏈中國，雙方還是可以有不少協(xié)同效應。
阿里的資本紐帶
通過(guò)投資拓展生態(tài)圈的不僅僅是順豐，3月11日早間，申通快遞也發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東德殷投資及實(shí)控人擬新設兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司（“新公司a”和“新公司b”），德殷投資以所持公司股份對新公司出資或轉讓給新公司，使新公司a將持有公司29.90%股份；新公司b將持有公司16.10%股份。阿里巴巴通過(guò)受讓新公司a股權或增資方式，獲得新公司a49%的股權，對價(jià)46.65億元。
德殷投資現持有的公司53.76%股份仍由實(shí)控人控制。此次入股后，意味著(zhù)阿里巴巴將間接持有申通14.65%的股份。
而這也并非阿里巴巴首次投資快遞公司。2015年5月阿里聯(lián)手云鋒基金投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里、菜鳥(niǎo)等向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%，此外，阿里還投資了百世快遞。
“目前除了韻達快遞外，‘三通一達’快遞巨頭中的三家都被阿里參股了，未來(lái)幾家可以利用菜鳥(niǎo)的資源產(chǎn)生協(xié)同效應，在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索深入合作?！毙煊聦τ浾叻治?，而對于阿里來(lái)說(shuō)，用資本紐帶綁定各家快遞巨頭，也有利于更好地做好末端配送服務(wù)，鞏固末端市場(chǎng)的競爭力和控制力。
而此次入股申通后，多位行業(yè)內人士對記者指出，對行業(yè)格局的影響預計對順豐影響不大，畢竟“三通一達”與順豐對產(chǎn)品和客戶(hù)的定位還是有一定的區隔，但對京東或有一定的影響，一直以來(lái)，京東都在通過(guò)自建物流網(wǎng)路保證電商平臺配送服務(wù)的品質(zhì)，也是其競爭力的體現之一。
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