據了解，2月9日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布數據顯示：
2021年，物流需求規模再創(chuàng )新高，社會(huì )物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會(huì )物流總額335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)9.2%，兩年年均增長(cháng)6.2%。從年內走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長(cháng)24.2%，上半年增長(cháng)15.7%，前三季度增長(cháng)10.5%。
2021年物流體系建設穩步推進(jìn)，適應市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(cháng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)15.1%。從年內走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場(chǎng)規模穩步擴大。物流行業(yè)實(shí)現快速發(fā)展，市場(chǎng)活力進(jìn)一步增強。
從物流成本統計來(lái)看，2021年社會(huì )物流總費用16.7萬(wàn)億元，與gdp的比率14.6%，比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，在連續三年持平后首次回落。結合近年經(jīng)濟數據同時(shí)對比美日等國分析顯示，國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構調整對物流成本下降存在邊際遞減效應。
多式聯(lián)運業(yè)務(wù)加速發(fā)展，運輸方式間的協(xié)同性提升。全年完成集裝箱多式聯(lián)運量620萬(wàn)標準箱，開(kāi)通聯(lián)運線(xiàn)路450條，年均增速在15%左右，明顯高于港口集裝箱增長(cháng)水平。全年中歐班列開(kāi)行約1.5萬(wàn)列，同比增長(cháng)22%，開(kāi)行國際貨運航班7.4萬(wàn)班，同比增長(cháng)25.8%，完成國際航線(xiàn)貨郵運輸量241.5萬(wàn)噸、國際及港澳臺快遞19.3億件，同比分別增長(cháng)20.2%、17.4%。
宏觀(guān)層面，物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設穩步推進(jìn)，投資額增速穩中有進(jìn)。全年物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資有望超3.5萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.1%，兩年平均增長(cháng)5.1%，增速與2019年水平基本持平。全年新改(擴)建高速公路超過(guò)9000公里、新增及改善高等級航道約1000公里、新頒證民用運輸機場(chǎng)9個(gè)，新增城市軌道交通運營(yíng)里程超過(guò)1000公里。重大工程建設加快推進(jìn)，川藏鐵路及配套公路、引江濟淮航運工程、連云港30萬(wàn)噸級航道二期工程等重大項目建設有序推進(jìn)，京哈高鐵、京新高速公路全線(xiàn)貫通。
微觀(guān)層面，疫情以來(lái)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化布局步伐加快，基礎設施服務(wù)能力進(jìn)一步提升。從倉儲設施來(lái)看，2021年中國50強企業(yè)倉儲服務(wù)能力同比增長(cháng)7.3%，數字化及智能化基礎設施的技術(shù)創(chuàng )新應用比例達到100%。
水運方面，海運市場(chǎng)供不應求，價(jià)格普遍高于上年，全年各月均位于較高水平。2021年中國沿海散貨運價(jià)指數平均為1299.35點(diǎn)，同比增長(cháng)25%;中國出口集裝箱運價(jià)指數平均為2615.54點(diǎn)，同比增長(cháng)165.7%。
公路方面，物流運輸市場(chǎng)供需略有改善，加之油價(jià)上漲，價(jià)格水平處于近年較高水平。全年中國公路物流運價(jià)指數平均100.3%，同比增長(cháng)1.9%。特別是四季度以來(lái)公路市場(chǎng)供需關(guān)系有所改善，運價(jià)指數連續三個(gè)月回升，12月更是升至102.5%的年內最高水平。
快遞方面，行業(yè)惡性?xún)r(jià)格戰局面得到扭轉。受益于政策監管拐點(diǎn)，行業(yè)價(jià)格戰將暫告一段落，部分頭部企業(yè)單票價(jià)格有所回升。國家郵政局數據顯示，截至2021年末快遞業(yè)務(wù)整體單價(jià)為9.70元/件，環(huán)比上升2.2%。
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