今年2月，在長(cháng)沙工作的車(chē)女士搭乘“貨拉拉”平臺所約搬家車(chē)，途中跳窗，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。這一事件引發(fā)對網(wǎng)絡(luò )貨運平臺安全問(wèn)題的關(guān)注。據媒體調查，部分網(wǎng)絡(luò )貨運平臺為實(shí)現“擴張快、成本低”的目標，想方設法規避自身在車(chē)輛人員合規準入、服務(wù)安全管理等關(guān)鍵環(huán)節上的主體責任，導致消費者與司機合法權利難保障，留下風(fēng)險隱患。
網(wǎng)絡(luò )貨運不同于傳統貨運公司，也不同于載人網(wǎng)約車(chē)，如何規范是一個(gè)難題。網(wǎng)絡(luò )貨運既牽涉“貨”，也牽涉“人”，需要進(jìn)一步完善法律法規，強化監管力度。比如，《道路交通安全法》規定，禁止貨運機動(dòng)車(chē)載客;貨運機動(dòng)車(chē)需要附載作業(yè)人員的，應設置保護作業(yè)人員的安全措施。然而，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺用戶(hù)的“跟車(chē)”現象，卻處于一個(gè)灰色地帶。還有用戶(hù)在打不到車(chē)時(shí)，把貨運網(wǎng)約車(chē)當載人網(wǎng)約車(chē)使用，司機痛快地接了單，這實(shí)際上已經(jīng)涉嫌違法。又如，《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》對從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛提出了安裝衛星定位裝置、應急報警裝置等要求，但規定中未將貨運網(wǎng)約車(chē)納入管理范疇。
網(wǎng)絡(luò )貨運不能“野蠻生長(cháng)”，必須壓實(shí)平臺責任。根據《電子商務(wù)法》規定，平臺應當履行核驗、登記義務(wù)，對違法情形采取必要的處置措施，并向有關(guān)主管部門(mén)報告。對網(wǎng)絡(luò )貨運平臺來(lái)說(shuō)，人員注冊門(mén)檻低、貨運管理不規范等問(wèn)題亟需解決。部分被網(wǎng)絡(luò )客運平臺“封號”的司機，鉆空子“轉戰”網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，不少用戶(hù)還遭遇下單信息和實(shí)際承運車(chē)輛信息不一致的情況。平臺不能只考慮牟利而忽視基本的法定義務(wù)。對平臺的違法違規行為，監管執法部門(mén)需要及時(shí)介入，依法查處。
織密網(wǎng)絡(luò )貨運的安全網(wǎng)，人們才能更放心使用。
以上文章轉載于：新民晚報