網(wǎng)絡(luò )貨運現在已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，其在降本增效方面有顯著(zhù)效果，國家政策扶持與監管下，稅務(wù)問(wèn)題更規范和合規化。那么網(wǎng)絡(luò )貨運是如何解決稅務(wù)難題的呢？
（1）網(wǎng)絡(luò )貨運試行政策是以物流行業(yè)為基礎，利用無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)的成功推出新業(yè)態(tài)運營(yíng)模式，在無(wú)車(chē)承認人試點(diǎn)時(shí)期，在實(shí)際承運過(guò)程中用到的油和路橋費做為稅務(wù)抵扣，網(wǎng)絡(luò )貨運出現后明確了網(wǎng)絡(luò )貨運資質(zhì)企業(yè)可根據實(shí)際信息與票據為司機開(kāi)具專(zhuān)用發(fā)票的相關(guān)操作流程，讓物流運輸中司機難開(kāi)票或者無(wú)票的難題得到了全面解決。
（2）在物流運輸行業(yè)，增值稅是抵扣制，根據國家相關(guān)監管部門(mén)和平臺自身的監管系統，在物流運輸過(guò)程中實(shí)時(shí)監控貨物安全與車(chē)輛運輸軌跡，直到貨物運輸安全送達，司機實(shí)時(shí)上傳數據，以便用開(kāi)票資料證明，使得運輸更具規范化。在運輸中，稅務(wù)問(wèn)題不干涉經(jīng)營(yíng)，就是作為票據基本規范而存在，同時(shí)必須符合物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)規則，才可能實(shí)現合規合法化，同時(shí)不影響到行業(yè)發(fā)展。這就需要票據的真實(shí)性。
（3）在傳統物流運輸行業(yè)的真實(shí)的運營(yíng)數據是非常缺失的，從開(kāi)始貨物的基礎數據到運輸過(guò)程中的軌跡數據再到物流企業(yè)的詳細數據，由于沒(méi)有完整的信息系統，造成沒(méi)有可信度和未完整的結構性數