貨運行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，一直在不斷改變和革新，如今隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應用和市場(chǎng)需求的變化，網(wǎng)絡(luò )貨運應運而生，那么到底這樣的模式可以解決怎樣的問(wèn)題呢？對于貨運行業(yè)發(fā)展又會(huì )有怎樣的影響呢？
貨運行業(yè)中公路運輸是我國主要的運輸方式，未來(lái)也將會(huì )迎來(lái)更大的市場(chǎng)空間。呈現不斷細分和優(yōu)化的趨勢。目前公路運輸市場(chǎng)并沒(méi)有集約化和信息化發(fā)展，需要不斷地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現轉型升級，所以網(wǎng)絡(luò )貨運應運而生。
網(wǎng)絡(luò )貨運是無(wú)車(chē)承運人的眼神，鑒于貨運行業(yè)參與者極其分散，產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、環(huán)節多、流程效率低、成本高等現狀，國家鼓勵發(fā)展無(wú)車(chē)承運人模式，希望可以通過(guò)這樣的模式來(lái)打破傳統物流的發(fā)展困局。經(jīng)過(guò)3年多的試點(diǎn)運營(yíng)，實(shí)現了向網(wǎng)絡(luò )貨運的轉變和延伸。
▎那么網(wǎng)路貨運到底能干什么呢？
1.補缺各種運輸數據實(shí)現多式聯(lián)運
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，可以應用于多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，從而實(shí)現規?；?、集約化運輸生產(chǎn)。
2.構建貨運監管體系
對于網(wǎng)路貨運的運營(yíng)隊伍還是有要求的，必須有準入許可，年度審驗等，要在線(xiàn)誠信考核，統一服務(wù)標準，通過(guò)多種約束手段來(lái)提升網(wǎng)絡(luò )貨