國際航空運輸協(xié)會(huì )(iata，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”)7月份針對航空公司首席財務(wù)官(cfo)和航空貨運負責人進(jìn)行的季度調查結果顯示，2019年第二季度，全球航空客運需求改善，客運收益實(shí)現增長(cháng)，但投入成本持續增加、貨運需求持續疲軟，整個(gè)行業(yè)的盈利能力仍面臨壓力。與去年同期相比，2019年第二季度航空業(yè)利潤有所下降。
調查顯示，在經(jīng)濟增長(cháng)放緩、燃油價(jià)格波動(dòng)以及中美貿易局勢持續緊張的作用下，2019年第二季度，全球航空運輸業(yè)盈利能力進(jìn)一步下降。與4月份調查結果相比，2019年第二季度，表示盈利能力改善的受訪(fǎng)者比例下降了10個(gè)百分點(diǎn);表示盈利能力出現下降或沒(méi)有變化的受訪(fǎng)者比例則高達70%。
預計未來(lái)12個(gè)月，全球航空客運量前景樂(lè )觀(guān)，行業(yè)盈利能力將有所改善的受訪(fǎng)者比例為35%;近三分之一的受訪(fǎng)者預計，未來(lái)一年行業(yè)利潤將有所下降。
需求增長(cháng)
7月份調查結果顯示，2019年第二季度客運需求略有改善。隨著(zhù)部分新航線(xiàn)的開(kāi)通，66%的受訪(fǎng)者表示客運需求實(shí)現了同比增長(cháng)，略高于上季度調查結果(64%)。但由于受到波音737 max系列飛機停飛的影響，表示客運量出現減少的受訪(fǎng)者比例從此前的32%降至22%。
未來(lái)12個(gè)月，預計客運量將出現增長(cháng)的受訪(fǎng)者比例從4月份的77%降至66%，而預計需求會(huì )下降的受訪(fǎng)者比例從9%降至6%。盡管許多受訪(fǎng)者表示，計劃在未來(lái)12個(gè)月內將開(kāi)辟新航線(xiàn)，有望拉動(dòng)業(yè)務(wù)增長(cháng)，但經(jīng)濟放緩以及地緣政治風(fēng)險仍然令人擔憂(yōu)。
47%的受訪(fǎng)者表示航空貨運量在第二季度出現下降，34%的受訪(fǎng)者表示貨運業(yè)務(wù)有所改善。受訪(fǎng)者對貨運前景不甚樂(lè )觀(guān)，僅34%的受訪(fǎng)者預計未來(lái)貨運量將實(shí)現增長(cháng)(4月份調查顯示，這一比例為54%)。預計貨運量將進(jìn)一步下降的受訪(fǎng)者比例則從4月份調查報告顯示的13%升至28%，比例增加了一倍多。
行業(yè)收益
行業(yè)收益在過(guò)去四個(gè)季度出現下滑趨勢，2019年第二季度客運收益實(shí)現增長(cháng)，表示收益增長(cháng)的受訪(fǎng)者比例從27%升至44%，而表示收益下降的受訪(fǎng)者比例則從上一季度的41%驟降至19%。
81%的受訪(fǎng)者預計未來(lái)一年收益將保持穩定或實(shí)現增長(cháng)。預計收益增長(cháng)的受訪(fǎng)者比例上升了10個(gè)百分點(diǎn)，達到53%。預計收益下降的受訪(fǎng)者比例減少16個(gè)百分點(diǎn)，降至19%。
投入成本
2019年第二季度調查結果顯示，73%的受訪(fǎng)者表示投入成本有所增加，高于4月份調查結果(61%)，而僅有5%的受訪(fǎng)者表示投入成本有所下降，4月份調查報告顯示這一比例為21%。
預計未來(lái)12個(gè)月，49%的受訪(fǎng)者表示投入成本將增加，高于4月份調查結果(39%)，19%的受訪(fǎng)者預計投入成本會(huì )下降，4月份調查報告顯示這一比例為29%。成本仍將是行業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰，眾多受訪(fǎng)者表示正采取各類(lèi)措施應對持續上漲的成本壓力。
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