物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過(guò)對物流成本的有效管理,能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。對物流成本的控制,企業(yè)應當從思想觀(guān)念上和管理體制上加以轉變,研究制定可行的程序和方法,堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。
在物流成本的控制過(guò)程中運用系統理論和系統方法,將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務(wù)環(huán)節組合成統一的整體,并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統整體出發(fā),互相協(xié)調,為客戶(hù)、本企業(yè)內各部門(mén)提供最佳服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流成本。
(一)優(yōu)化物流流程
企業(yè)降低物流成本應從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設置專(zhuān)門(mén)的物流管理的部門(mén),實(shí)現物流管理的專(zhuān)門(mén)化;樹(shù)立現代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統和物流運作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
(二)完善物流途徑
傳統的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進(jìn)價(jià)款,物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒(méi)有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業(yè)應注重倉儲成本的管理,采用jit(justintime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉環(huán)節,合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節省流動(dòng)資金的占用,降低物資存儲費用。
(三)再造業(yè)務(wù)流程
為適應當前的競爭態(tài)勢,生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門(mén)必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶(hù)為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過(guò)流程再造,建立以市場(chǎng)為導向、面向客戶(hù)、以客戶(hù)評判作為服務(wù)考核結果、體現運作效率和效果的流程,更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門(mén)的績(jì)效評價(jià)指標過(guò)渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jì)效評價(jià)指標體系,修改后的績(jì)效評價(jià)指標體系應該能恰當地反映企業(yè)整體運營(yíng)狀況以及流程各節點(diǎn)部門(mén)之間的運營(yíng)關(guān)系,從而促進(jìn)整個(gè)物流上的資金流、信息流、物流、價(jià)值流、工作流高效流動(dòng),實(shí)現整個(gè)物流暢通無(wú)阻的高效運行。
(四)恰當選擇物流模式
從產(chǎn)權角度看,物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中,企業(yè)應該以物流成本最小化為最終目標,從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權衡,選擇物流模式。
物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益,企業(yè)選擇第三方承擔物流服務(wù)的情況將會(huì )更加普遍。因此,企業(yè)應根據自身的實(shí)際情況,選擇理想的第三方物流企業(yè),實(shí)行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要,企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應該選擇自營(yíng)物流。
(五)系統管理物流成本
追求物流總成本的最小化,對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統,尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著(zhù)物流管理意識的增強和來(lái)自降低成本的壓力,不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉向物流領(lǐng)域。
然而,在實(shí)踐中發(fā)現,不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動(dòng)上,而忽視了對物流活動(dòng)的整合。由于各種物流活動(dòng)之間存在著(zhù)效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統論觀(guān)點(diǎn),按照總成本最低的要求,調整各個(gè)分系統之間的矛盾,把它們有機地聯(lián)系起來(lái),成為一個(gè)整體,從而達到物流總成本最小化,實(shí)現企業(yè)的最佳效益。
(六)加強物流成本的核算
物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數據,物流成本數據很難從財務(wù)會(huì )計的數據中剝離出來(lái)。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。
(七)實(shí)施“全程供應鏈”管理
對于一個(gè)企業(yè)來(lái)講,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶(hù)整個(gè)供應鏈過(guò)程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內部供應鏈”的管理轉向關(guān)注從客戶(hù)到供應商的“全程供應鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售的全過(guò)程實(shí)施一體化管理,企業(yè)與供應商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系,建立比較完善的供應鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達最終顧客,減少開(kāi)支,并能更有效地管理資源,無(wú)需承擔倉儲及存貨管理的成本。
(八)構筑現代物流信息網(wǎng)絡(luò )系統
局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須借助于現代化信息系統的構建,把物流系統內部各功能要素和外部的戰略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),形成物流快速反應系統。具體來(lái)說(shuō),就是通過(guò)將企業(yè)定購的意向、數量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益,充分應對可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)計劃和行為,從整體上降低物流成本。