在很多城市，往往存在代收點(diǎn)管理混亂、末端服務(wù)站不送件引發(fā)用戶(hù)投訴、快遞從業(yè)人員流失大人手短缺等現象。
面對這些問(wèn)題，今年4月，在徐州市郵政管理局的牽頭下，徐州市“三通一達”4家企業(yè)出資200多萬(wàn)元，成立了徐州盟遞;7月，公司正式運營(yíng)。4家企業(yè)按照“入股身退”的原則不再參與新公司的管理，而是聘請專(zhuān)業(yè)管理團隊，并對管理團隊實(shí)行股權激勵。
在派送端，針對市區情況復雜，盟遞設計了兩種共配模式——“快遞服務(wù)門(mén)店”和“共配中轉”。
“快遞服務(wù)門(mén)店”主要設置在居民區附近，是末端的共配門(mén)店，負責統一管理和派送各企業(yè)的快件。目前，盟遞在徐州已有門(mén)店196家，快件以自提為主，如客戶(hù)有送貨要求，工作人員也負責派送到家。盟遞對門(mén)店實(shí)行“統一標準、統一培訓、統一服務(wù)、統一監督”，標配2~3人，負責快件錄入、上架、整理、取件、送貨等工作。門(mén)店的設立無(wú)疑提升了派件效率，與此同時(shí)，標準化水平的提升也讓客戶(hù)有了更好的服務(wù)體驗。
“共配中轉”則是針對情況更為復雜的市中心商業(yè)區。這些地方收件人分散、交通繁忙、房租貴，無(wú)法設置門(mén)店。于是，盟遞設置了快遞中轉站?？旒竭_中轉站后，工作人員把所有快件按更小的網(wǎng)格區域劃分，每家快遞企業(yè)分別負責某一網(wǎng)格內快件的派送。這種“集約式網(wǎng)格化”的派送模式縮短了快遞員的配送半徑，提高了單人配送量。
末端集約化發(fā)展可以提高資源利用率，同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量。接下來(lái)，徐州局將繼續引導和支持快遞企業(yè)開(kāi)拓思路，合作共贏(yíng)，實(shí)現共同發(fā)展。