與其他的物流園區一樣，冷鏈物流園也是大規模的物流基地，不同的是冷鏈物流園是在低溫條件下運用高科技技術(shù)，為了保證農副產(chǎn)品的新鮮和冷藏，將食品進(jìn)行冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷(xiāo)售。以下是目前中國冷鏈業(yè)發(fā)展的概況：
（1）冷庫
從市場(chǎng)對冷庫的需求趨勢來(lái)看，中國現有的冷庫容量還十分不足。中國的冷鏈系統發(fā)展的不夠完善，著(zhù)重體現在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運輸上。隨著(zhù)人民生活水平的提高，冷凍冷藏需求市場(chǎng)日益擴大，可是國內目前的冷鏈產(chǎn)業(yè)卻有著(zhù)嚴重滯后的現象，不能充分滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的需求，這種現在在大型城市中尤為凸顯。國內的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著(zhù)很大的發(fā)展空間，著(zhù)重體現在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運輸上。
（2）運輸
中國公路現有保溫車(chē)輛3萬(wàn)輛，國內冷藏保溫車(chē)輛占貨運車(chē)輛的比例僅為0.3%。鐵路方面國內總運行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車(chē)只有6970輛，僅占2%，而且都是陳舊的機械式速度車(chē)皮，規范的冷藏車(chē)輛極其缺乏。在運輸方面冷藏運輸十分薄弱，冷藏保溫車(chē)、機冷車(chē)、和冷藏集裝箱的擁有量低。國內冷鏈設施設備陳舊、發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，導致易腐食品損耗嚴重，整個(gè)物流費用過(guò)高，同時(shí)食品質(zhì)量堪憂(yōu)，民眾食品安全方面存在巨大隱患。
（3）冷鏈建設
中國冷鏈建設處于起步階段，食品冷鏈還沒(méi)有形成體系，目前大約90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運銷(xiāo)，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著(zhù)食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(cháng)期以來(lái)，由于許多食品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)供應鏈還停留在傳統的儲運模式上，不僅使企業(yè)不能集中財力、物力、人力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)競爭，而且還使產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。
（4）物流園區
目前中國的物流園區，都是將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規?；?jīng)營(yíng)，作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經(jīng)濟功能區，其主要作用是開(kāi)展滿(mǎn)足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
（5）產(chǎn)業(yè)化程度
由于中國農業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，從農業(yè)的初級產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量巨大，但在初級農產(chǎn)品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專(zhuān)業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協(xié)調，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無(wú)法配套的現象，缺乏連貫性，常常發(fā)生中斷，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。