中國物流行業(yè)正以前所未有的速度快速發(fā)展與演進(jìn)。我們回顧近年來(lái)的物流相關(guān)項目實(shí)踐得出一個(gè)深刻體會(huì )，即“物流行業(yè)即是近年來(lái)中國商業(yè)迅猛發(fā)展的受益者，更是推動(dòng)中國商業(yè)模式深化創(chuàng )新與持續變革的重要驅動(dòng)力量?！?br>趨勢：規?；?br>規?；侯A計中國交運物流行業(yè)未來(lái)受兩股力量推動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)行業(yè)整合及規?；l(fā)展。第一，政策驅動(dòng)的行業(yè)規?；?；第二，市場(chǎng)驅動(dòng)的行業(yè)規?；?。
趨勢一
政策驅動(dòng)行業(yè)規?；簢彝苿?dòng)設施資源型企業(yè)加速整合以強化企業(yè)市場(chǎng)化競爭能力，同時(shí)行業(yè)層面的政策同樣間接推動(dòng)相關(guān)市場(chǎng)的整合。
趨勢二
市場(chǎng)驅動(dòng)行業(yè)規?；簤埩渴袌?chǎng)向存量市場(chǎng)轉變過(guò)程中交運物流企業(yè)市場(chǎng)化整合加速。
隨著(zhù)市場(chǎng)整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長(cháng)期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉變。
趨勢：全球化
全球化：預計中國交運物流行業(yè)將具備更為鮮明及堅定的全球化發(fā)展視野。第一，國家視角驅動(dòng)中資交運物流企業(yè)勇于往外走；：第二，企業(yè)視角要求自身必須往外走。
趨勢三
國家視角的全球化趨勢：“一帶一路”為中資企業(yè)帶來(lái)沿線(xiàn)基建、物流通道搭建機遇。
在國家“一帶一路”倡議的紅利影響下，針對沿線(xiàn)國家的基礎設施和物流大通道的聯(lián)通建設成為熱點(diǎn)。包括國資和民營(yíng)在內的中資企業(yè)紛紛加速了一帶一路沿線(xiàn)海外物流業(yè)務(wù)布局及物流資源的投資與收并購步伐。
趨勢四
企業(yè)視角的全球化趨勢：交運物流企業(yè)主動(dòng)推進(jìn)國際化，尋求“新常態(tài)” 下海外增長(cháng)點(diǎn)。
隨著(zhù)國內經(jīng)濟步入“新常態(tài)”，國際化成為領(lǐng)先物流企業(yè)保持業(yè)務(wù)持續增長(cháng)的重要戰略方向之一。企業(yè)通過(guò)海外倉物流資產(chǎn)投入、海外落地配團隊的收購和搭建、海外物流服務(wù)延伸等方式，逐步完善全球供應鏈及物流基礎網(wǎng)絡(luò )，踐行供應鏈及物流全球融合的發(fā)展目標。
趨勢：差異化
差異化：市場(chǎng)需求逐步細分及市場(chǎng)競爭逐漸加劇將驅動(dòng)物流行業(yè)的差異化特征愈發(fā)明顯。第一，消費者訴求差異化推動(dòng)物流商業(yè)模式迭代、細分；第二，中國物流玩家在高度競爭的市場(chǎng)環(huán)境下將進(jìn)一步差異化自身定個(gè)位，構建核心競爭壁壘。
趨勢五
交運物流行業(yè)模式差異化：物流市場(chǎng)的需求細分化正推動(dòng)著(zhù)物流商業(yè)模式的創(chuàng )新。
伴隨新零售改造的不斷深化，物流需求場(chǎng)景正在不斷迭代與細分，推動(dòng)著(zhù)中國物流模式的不斷創(chuàng )新。隨著(zhù)以餐食外賣(mài)場(chǎng)景為主的即時(shí)配送服務(wù)的普及，用戶(hù)越來(lái)越高的分鐘級時(shí)效訴求正推動(dòng)著(zhù)物流模式的迭代，驅動(dòng)傳統物流模式的升級和演變。
趨勢六
物流企業(yè)能力差異化：領(lǐng)先物流企業(yè)致力于核心能力鍛造，構建差異化的專(zhuān)業(yè)壁壘。
面對越發(fā)激烈的市場(chǎng)競爭，中國物流行業(yè)未來(lái)將逐步分化出角色定位差異更為清晰、協(xié)作更為緊密的三類(lèi)物流企業(yè)，包括供應鏈整合商、運力提供商和基礎設施提供商。不同類(lèi)型的物流企業(yè)致力于差異化核心能力的構建，形成專(zhuān)業(yè)壁壘。
趨勢：跨界化
跨界化：事實(shí)上，中國交運物流行業(yè)逐步呈現出跨界化的發(fā)展態(tài)勢。
趨勢七
企業(yè)自身業(yè)務(wù)的邊界跨界化：物流企業(yè)逐步開(kāi)展及加強多元業(yè)務(wù)探索。
傳統物流行業(yè)細分領(lǐng)域界限正逐漸模糊，多元化已經(jīng)逐步成為領(lǐng)先物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)踐。一方面相鄰細分行業(yè)的多元化將有助于企業(yè)釋放協(xié)同潛力、延伸優(yōu)勢資源。同時(shí)，多元化也成為物流企業(yè)滿(mǎn)足客戶(hù)一站式物流訴求、尋找新增長(cháng)點(diǎn)的普遍擇。
趨勢八
成本與盈利中心的邊界跨界化：內部供應鏈能力沉淀，并對外服務(wù)形成新盈利點(diǎn)。
基于內部能力固化、業(yè)務(wù)化，從而打造對外服務(wù)能力的商業(yè)模式，正逐漸成為中國企業(yè)的新盈利點(diǎn)。在生產(chǎn)制造和餐飲零售行業(yè)，均涌現出由此類(lèi)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)剝離出來(lái)的獨立供應鏈服務(wù)企業(yè)。
趨勢：智慧化
智慧化：中國物流行業(yè)的智慧科技武裝將驅動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效、培育新晉玩家。
趨勢九
資本市場(chǎng)及企業(yè)對物流智慧科技應用場(chǎng)景的落地擁有高期待。
自動(dòng)化、人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅動(dòng)的物流科技應用場(chǎng)景的落地正成為行業(yè)熱點(diǎn)。除資本市場(chǎng)外，越來(lái)越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團研發(fā)投入等形式加緊布局物流智慧科技，其背后是對智慧科技驅動(dòng)行業(yè)降本增效的高度期待。企業(yè)如何前瞻布局、結合現狀、擁抱未來(lái)值得所有從業(yè)人員思考。
趨勢十
智慧科技在物流行業(yè)的快速落地及應用將催生行業(yè)新賽道、孕育新玩家。
事實(shí)上，一批“技術(shù)型選手”正通過(guò)科技手段來(lái)解決傳統物流模式下的行業(yè)痛點(diǎn)，并帶來(lái)全新的客戶(hù)服務(wù)體驗。