隨著(zhù)圣誕節前滿(mǎn)足消費者不斷飆升的需求，世界各地的港口擁堵、貨運成本上漲。拜登通過(guò)清理美國加州兩大門(mén)戶(hù)—洛杉磯港和長(cháng)灘港貨物來(lái)拯救圣誕節商品供應的計劃似乎未能奏效，擁堵依舊。兩大港口集裝箱船數量達歷史最高水平，現在一艘集裝箱船進(jìn)入這兩個(gè)港口卸貨的平均等待時(shí)間約為21天，也就是3周，而8月份只需要7天左右，效率不但沒(méi)提高反而越來(lái)越低。
此前，美國最繁忙的港口之一長(cháng)灘港的負責人表示，他預計造成美國出現供應鏈中斷的重要因素之一——港口擁堵，將在大約六個(gè)月左右有所緩解。
據了解，美國一些進(jìn)口商放棄海運改用空運方式進(jìn)行運輸，以確保他們的商品能在假日購物季期間及時(shí)上架。然而，據有關(guān)數據統計，在過(guò)去的三個(gè)月里，往返亞洲主要航線(xiàn)的空運價(jià)格翻了一番。
英國《金融時(shí)報》報道稱(chēng)，從上海到北美的航線(xiàn)空運價(jià)格達到了每千克14美元(約89人民幣)的歷史新高，遠高于8月底的每千克8美元(約合人民幣51元)，當前價(jià)格更刷新了新冠疫情初期時(shí)的每千克12美元(約合人民幣76元)的歷史高點(diǎn)。但空運帶來(lái)的額外費用可能會(huì )通過(guò)通脹向消費者施加壓力。
同時(shí)，與之類(lèi)似的航線(xiàn)，如中國香港到歐美航線(xiàn)以及歐洲和北美之間的跨大西洋航線(xiàn)的空運價(jià)格都出現了大幅增長(cháng)。
“大家都知道，如果想要商品在圣誕節前上架，必須使用空運?！比蜃畲蟮呢涍\代理公司之一kuehne+nagel(德迅)全球航空貨運主管yngve ruud表示。有貨代表示：“市場(chǎng)預期旺季和航空貨運市場(chǎng)需求將持續到明年3月?！?br>《金融時(shí)報》分析稱(chēng)，空運價(jià)格飆漲的原因有很多：
首先是全球海運堵塞導致大量企業(yè)改走空中航線(xiàn)來(lái)運輸時(shí)尚品、消費電子產(chǎn)品和零部件等產(chǎn)品。
其次，新冠“奧密克戎”毒株的廣泛傳播使得全球各地都出現了大量新冠檢測試劑與個(gè)人防護設備的需求。
最后，由于趕上“黑色星期五”和西方圣誕節等假期，全球供應鏈異常繁忙。
據了解，目前一些航空公司已轉向承接空運業(yè)務(wù)，而如聯(lián)邦快遞、dhl等物流公司也正填補部分缺口，以充分應對這類(lèi)方便快捷但昂貴的服務(wù)日益增長(cháng)的需求。
埃森哲旗下的西伯里咨詢(xún)公司貨運咨詢(xún)主管馬可·布洛門(mén)斯稱(chēng)，當前航空業(yè)的運力仍比2019年少了13%，同期的需求卻上漲了6%，導致供需之間出現近20個(gè)百分點(diǎn)的差距。而根據最新統計和分析報告，當前混亂的供應鏈局勢可能要到2022年下半年才能有所緩解。
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